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歷時2年多，地平線的第三代車載計算方案征程6（以下簡稱“J6”）終于要來了。
雷峰網(wǎng)《新智駕》獨家消息，J6產(chǎn)品系列中的J6E已于3月25日正式流片，并在12小時內(nèi)成功實現(xiàn)感知出圖點亮。
據(jù)悉，J6系列產(chǎn)品有 J6B、J6E、J6P這3款型號，分別定位于低、中、高階智駕場景，而J6E 瞄準的中階智能駕駛市場，主要針對高速NOA、輕量級城區(qū)、泊車這些高頻應(yīng)用場景。
知情人士透露，地平線的J6系列產(chǎn)品早在2021年立項，J6E則在2023年12月底送去流片，這次順利成功點亮后，將會在下周的北京車展對外發(fā)布J6系列以及全場景智能駕駛解決方案，屆時也將會有tier1廠商共同參與亮相（更多具體信息可添加作者微信lujiepinga交流）。
目前J6E已完成了高速NOA全棧算法遷移部署，正式開啟實車功能測試，地平線內(nèi)部計劃在今年第四季度完成首批量產(chǎn)車型的交付。
與此同時，面向高階智駕市場的J6P也將會在今年下半年推出。
從產(chǎn)品參數(shù)看，J6P 的算力高達560 TOPS。不同于地平線的J5，J6P 對于Transformer 算法的支持效率在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，而且還支持大規(guī)模交互式博弈等前沿算法。
性能上，J6P 集成度極高，同時集成了CPU、BPU、GPU、MCU等計算單元。CPU算力超過350+KDMIPS，圖像處理能力達到5.3Gpps，同時還支持 ASIL-D 功能安全標準。
“J6E承載著地平線在智能駕駛市場真正起量的任務(wù)。”知情人士向新智駕分析道，這是因為地平線第一代車載計算單元J2、J3已經(jīng)過了產(chǎn)品的市場成長期，而J6P面向的又是價格更高且占市場規(guī)模更小的高階智駕市場。
不難預(yù)見的是，J6E上市后將會面臨格外激烈的市場競爭。在中階智駕市場，目前還未選定芯片選型的車企已然不多，究竟誰最后會在這場角逐中勝出，還需要持謹慎態(tài)度。
在中高算力SoC市場，當前英偉達位居第一梯隊，蔚來旗下的ET5和ES7、理想L9以及小鵬G9等都搭載英偉達的Orin芯片。根據(jù)高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，截止2023年底，在NOA計算方案市場，英偉達和地平線兩家頭部供應(yīng)商合計占比超過八成份額，其中英偉達市場份額達48.99%，地平線占35.49%。
高通則通過芯片SA8650發(fā)力智能駕駛芯片領(lǐng)域。在今年的CES上，高通和大疆車載聯(lián)合展示了一套全新的智能駕駛解決方案，宣布可基于單顆高通SA8650P，在不依賴高精地圖和激光雷達的條件下，實現(xiàn)城區(qū)道路的點對點和快速路段的領(lǐng)航輔助駕駛、跨層記憶泊車。
最新的消息是，目前一汽集團已與大疆車載正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智能駕駛方面展開深度合作。
另外，還有已與長安、東風(fēng)達成合作的華為、Mobileye等也都對這一市場虎視眈眈。
至于J6系列的商業(yè)化進展，據(jù)新智駕所知，眾多行業(yè)頭部公司都表達了量產(chǎn)合作意向，其中包括博世、大陸、德賽西威、大眾汽車集團旗下軟件公司CARIAD等。
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