0
| 本文作者： 易建成 | 2017-09-10 20:44 |
已經邁入第 67 屆的法蘭克福車展（67th IAA Cars Frankfurt/Main），與法國巴黎車展同為兩年一度的車展。巴黎車展雙數年展出，法蘭克福車展則是奇數年展出——雙雙同為歐洲車壇年度盛事，也是國際 5 大車展之一。
今年法蘭克福車展將有超過 50 個來自歐洲、美國以及亞洲的汽車品牌參展。在 30000 平米的展區里，將有超過 180 位展示者帶來超過 200 場活動和會議，并有望在一星期內吸引超過 100 萬人次參觀者參展。
與以往保持神秘不同，為了得到更多關注，今年大多數汽車廠商已經在車展開幕前就將重磅新車提前「劇透」。
另一方面，作為今年車展活動之一的新汽車移動論壇（NEW MOBILITY WORLD）也非常值得關注。
*NMW 準備討論的 5 個話題
作為 NMW 主辦方之一，Facebook 將首次在法蘭克福車展上亮相。Facebook 首席運營官 Sheryl Sandberg 將會在展會上討論諸如人工智能、機器學習或虛擬和增強現實之類的主題——這是與自動駕駛十分相關的領域。這一舉動不禁讓人聯想：Facebook 是否將是下一個進入自動駕駛賽道的硅谷公司。
另一個看點是「初創公司挑戰賽」。據雷鋒網了解，這次比賽從 150個項目中選出，決賽入圍者包括來自美國、德國、法國和以色列的 10 個團隊，這些團隊為汽車行業提供創新解決方案——如物流自動化、圖像識別、技術平臺以及自動駕駛。此次挑戰賽為期兩天，10 家新創公司將在決賽中一較高下。
在《與機器人共舞》一書中，作者將 DARPA 大賽形容是兩個世界的分界線——在一個世界中，機器人被視作玩具或極客工程師的玩物；而在另一個世界中，人們開始接受機器人能夠在世界上自由移動的事實。
如今，「半自動駕駛」汽車已經在市場上出現，它們也給交通的未來開啟了兩條路：一條路配有更智慧、更安全的人類司機；而另一條路上，人類將成為乘客。
在今年的法蘭克福車展上，我們可以越來越清晰看到這兩條路。
大陸將在法蘭克福用一款名叫「CUbE」（Continental Urban Mobility Experience 簡稱 CUbE）的自動駕駛概念汽車測試自動駕駛技術。
這輛測試車涵蓋了大陸在自動駕駛領域所擁有的諸如駕駛輔助系統、傳感器、執行器、控制單元及通信和聯網技術等完整的產品系列，也代表了大陸當前在自動駕駛技術領域的最新成果。
*3D Flash LIDAR sensor 探測距離超過 200 米，提供實時三維機器視覺，無需機械移動組件
此外，大陸還將在車展現場展示新款 3D 快閃式激光雷達傳感器（3D Flash LIDAR sensor），這是生成完整 3D 環境模型的核心組件：用于 ADAS （高級駕駛員輔助系統）和以支持與其他傳感器結合使用的高度自動駕駛，系列產品將于 2020 年開始生產。
今年的車展上，德爾福將展示下一代 ADAS 衛星系統是通過將現有的 ADAS 傳感器移入中央域控制器，這種面向未來的架構使衛星傳感器尺寸減少高達 89％。
憑借 RACam，ADAS 衛星系統將雷達和攝像頭技術相結合，可以提供更廣泛的視野及更高的交叉感應能力，即使在惡劣天氣下的系統也可完美表現。
除此之外，德爾福還將展示與 Mobileye 公用開發的一站式的自動駕駛解決方案 CSLP（中央傳感、定位與規劃）平臺。
德爾福與寶馬和 Transdev 公司已建立了重要合作伙伴關系，加速自動駕駛的商業化開發。德爾福表示這個項目將能夠使 CSLP 自動駕駛平臺在 2019 年推出。
近一個月，作為加拿大的最大的汽車零部件供應商之一，麥格納的動作不斷：
先是宣布戰略投資固態激光雷達公司 Innoviz，來增加麥格納在 Level3/4/5 級自動駕駛傳感器解決方案。與此同時，麥格納還跟投了加拿大激光雷達公司 LeddarTech。
后是推出了自動駕駛平臺 MAX4。作為一個高度集成的自動駕駛傳感器和計算平臺，MAX4 具有定制化和高擴展性的特點，可以實現 Level 4 級別的自動駕駛，適用于城市道路和高速公路路況。
據雷鋒網了解，MAX4 自動駕駛平臺和激光雷達產品（Innoviz）都將在法蘭克福車展亮相。
博世對未來交通的愿景是零事故、零擔憂、零排放。在技術層面，博世希望通過自動化，電氣化和互聯化實現這一愿景。
在今年的法蘭克福車展上，博世將展示其在這三個領域中最新的解決方案。如自動代客泊車、電子轉向、摩擦系數地圖等技術。
目前博世正在與戴姆勒合作開發城市工況下實現 Level 4 自動駕駛（SAE）和 Level 5 自動駕駛（SAE ）。雙方的目標是共同開發并在 2020 年前后投產無人出租車自動駕駛系統。
今年早些時候，戴姆勒宣布計劃開發一種具備自動駕駛的汽車共享方案，使其能夠全面服務于現代的城市生活。作為這一目標的一部分，奔馳 EQ Fortwo 電動概念車將在在法蘭克福車展公布。
Smart vision EQ Fortwo 是奔馳對未來城市流動的愿景體現，它是一款先進的汽車共享概念車：
具備 Level 5 （SAE）自動駕駛能力，無方向盤和踏板。通過一個應用程序，駕駛者可以查看汽車的各項信息，也能夠進行管理和定制。汽車大頭燈下方，具備前置的大屏幕面板，可以顯示汽車運行信息。
寶馬
今年的法蘭克福車展，寶馬將推出多款車型，并帶來電力驅動系統、數字化服務和自動駕駛的最新研發成果。這被寶馬形容為「寶馬歷史上最強的產品攻勢」：
BMW 8 系概念車、BMW Z4 概念車、創新 BMW 6 系 GT、全興 BMW X3、新 BMW I3 和 BMW i3s、全新 BMW M5、BMW M8 GTE、BMW 7 系 40 周年特別版（限量生產 200 輛）、 全球首款采用全碳纖維車架的摩托車 BMW HP4 RACE（定制限量生產 750 臺）將悉數亮相展。
寶馬集團董事長 Harald Krüger 對車展陣容提前劇透，并宣布了寶馬在電動汽車戰略規劃：到 2025 年，寶馬集團將推出 25 款電動車型，其中 12 款為純電動車型；未來，勞斯萊斯和 BMW M 都將推出電動車型；到 2017 年底，寶馬集團電動車銷量將超過 20 萬輛。
越來越嚴格的油耗和排放標準讓各大車廠緊張起來。毫無疑問，未來是新能源汽車的天下，咆哮的引擎將會在新車市場上逐漸減小聲量，慢慢淡出人們的視野。
奧迪官方公布了法蘭克福車展的最終新車陣容，奧迪將會推出兩款自動駕駛概念車、A4 Avant g-tron、RS 4 Avant 以及另一款性能車型。
除了展示擁有 Level 3 級別自動駕駛功能的新款奧迪 A8，這兩款自動駕駛概念車分別代表了奧迪對 Level 4 和 Level 5 自動駕駛的憧憬，其中 Level 4 階段概念車將會基于在上海車展發布的 Audi e-tron Sportback concept 概念車打造。
這款車將會采用大量的智能技術，據悉，新車搭載的 V2X 技術可以與其他車輛進行無縫連接，以實現 Level 4 水平的自動駕駛，自動駕駛模式下極速可達 130km/h，并支持自動變道。
對于 Level 5 自動駕駛概念車，這款車將會為駕駛員帶來更多自由，搭載更先進的人工智能技術。動力方面，該車采用純電動動力系統驅動，續航里程在 700-800 公里之間。
本田即將發布的純電動概念車將是今年 7 月本田與日立開始合作后的首款產品。本田計劃在本屆法蘭克福車展上推出這款純電動概念車。
從這款車的預告圖來看，顯示充電信息的屏幕可能是未來新車中的一部分。
首次參加法蘭克福車展的奇瑞汽車將帶來一款重磅 SUV 車型 M31T，同時面向全球發布一個全新高端產品系列。
據雷鋒網了解，這個全新產品系列擁有四大顯著特點：升級版的 Life in motion 設計、依托全新 M3X 高性能平臺開發、搭載奇瑞第三代動力系統、與百度合作開發的智能互聯功能。
對于加快推進「全球戰略」的奇瑞來說，選擇而在法蘭克福這一國際 A 級車展上發布全新產品系列和重磅產品，或許意味著奇瑞開始為進入歐美市場做「熱身」準備。
在收購 Segway、完成 B 輪融資（估值 15 億美金）后，Ninebot 度過了一個比較安靜的 2016 年。就在今年的柏林消費電子展（IFA 2017）上，Ninebot 旗下品牌 Segway 帶來了 miniLITE 和 miniPLUS 兩款新品。
在接下來的法蘭克福車展， Segway 還將推出一款短途交通概念產品。
PS：法蘭克福車展期間，雷鋒網新智駕（公號：AI-Drive）將在現場帶來相關報道，敬請關注。
雷峰網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
