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| 本文作者： 易建成 | 2017-03-02 23:28 |
在人工智能和新汽車時代，本田公司也正希望從一家硬件公司完成向一家軟件公司的過渡。本田的目標(biāo)很明確，希望重啟日本汽車廠商的創(chuàng)新精神，在產(chǎn)品上不斷推陳出新。
近日，在位于日本東京的本田技術(shù)創(chuàng)新研究所（Honda Innovation Lab Tokyo），這家汽車廠商宣布：為應(yīng)對當(dāng)下的技術(shù)變革，將在東京成立新的研發(fā)中心「R&D Center X」——來提升自身軟件技術(shù)，以此來推動未來汽車行業(yè)的發(fā)展。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，新的技術(shù)研發(fā)中心將于今年 4 月在日本東京啟用，主要探索前沿技術(shù)，包括機(jī)器人技術(shù)、智能移動系統(tǒng)、能源管理、人工智能等領(lǐng)域的研究與開發(fā)。
本田技術(shù)研究所社長、本田汽車高級常務(wù)董事 Yoshiyuki Matsumoto 表示，「R&D Center X」將于明年展示關(guān)于機(jī)器人方面的第一個技術(shù)成果， 2020 年將公布與自動駕駛技術(shù)相關(guān)的最新進(jìn)展。
他還表示：「R&D Center X」不會為了研究而研究。因此本田對于這一研發(fā)中心的期望是：能夠向硅谷的初創(chuàng)公司學(xué)習(xí)，重視與外部公司的合作，培養(yǎng)快速決策能力。
*Edward Feigenbaum 博士
值得一提的是，本田聘請了人工智能專家、斯坦福大學(xué)教授 Edward Feigenbaum 博士作為顧問加入這一研發(fā)中心。
Feigenbaum 表示，本田必須和其他日本公司一樣，順應(yīng)潮流，作出改變，并把更多的精力放在軟件上。「軟件能帶來巨大的附加值，但被日本忽視了。看看這些財富在哪里：主要來自軟件而不是硬件。硬件是商品，而軟件則是利潤的主要來源。」
他認(rèn)為，本田等其他車企所面臨的挑戰(zhàn)，類似柯達(dá)相機(jī)對抗數(shù)碼相機(jī)、索尼隨身聽對抗蘋果 iPod。這些案例表明，最出色的硬件設(shè)計還不足以取得成功。
目前，為了發(fā)展自動駕駛、高級安全系統(tǒng)，全球各大汽車制造商都在爭奪軟件和人工智能方面的專家。「R&D Center X」也正是在這一背景下提出來的。在日本，本田的競爭對手：豐田和日產(chǎn)也積極在這一領(lǐng)域擴(kuò)張。
豐田已經(jīng)在位于美國的豐田研究所（TRI）投入了 10 億美元，主要為機(jī)器人和汽車開發(fā)人工智能技術(shù)；日產(chǎn)也推出了一種「無縫自動出行」（Seamless Autonomous Mobility）技術(shù)，它通過人與機(jī)器的協(xié)作，幫助自動駕駛汽車在不可預(yù)測的情況下做出決策。
作為日本第三大車企，人工智能和自動駕駛對本田的意義尤為深遠(yuǎn)。而在全球多個工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)正在快速發(fā)展。因此，本田計劃基于「AI×Date×Honda 」的理念，打造可以借助人工智能與人類互動的產(chǎn)品與服務(wù)。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，本田將與人的互動與合作分為三個階段：
第一階段，理解人的感情并產(chǎn)生同感；
第二階段，為人提供支持，并與人類一起成長；
第三階段，為在以人為主導(dǎo)的前提下，進(jìn)一步擴(kuò)展人類的潛能。
為了實現(xiàn)上述目標(biāo)，本田計劃通過開放式創(chuàng)新，陸續(xù)與外部公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。
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