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| 本文作者： 新智駕 | 2018-03-29 18:18 |
3 月 21 日，美團網(wǎng)約車服務在上海正式上線運營，開始從共享出行巨頭滴滴手中搶占市場份額，二者間大戰(zhàn)的硝煙味也漸漸濃了起來，普通用戶最為直觀的感受是，滴滴在派發(fā)乘車優(yōu)惠券的力度上于這段時間逐漸加大。
就在滴滴、美團互掐之時，國內(nèi)地圖服務廠商高德在 3 月 27 日宣布推出順風車業(yè)務，計劃在成都和武漢兩地率先上線，同時開啟北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募，之后將逐步擴展到全國更多城市。
有意思的是，高德官方強調(diào)其所推出的順風車平臺沒有任何商業(yè)化目的，而且承諾不向用戶抽取傭金，甚至還為用戶補貼短信通知、保險等第三方服務費，保證乘客花多少錢，車主就能拿到多少錢；而且，也不會為了行業(yè)競爭而打補貼戰(zhàn)。
這聽起來對于行業(yè)內(nèi)現(xiàn)存的其他順風車運營平臺以及用戶來說簡直是“無公害產(chǎn)品”。
至于為何要推出這項在某種程度上就是做公益的服務，高德給出的解釋是“基于長期積累的自駕出行用戶及出行調(diào)度能力，在不增加城市道路壓力的情況下，以科技手段提升運力，從而提升社會出行效率，緩解城市交通擁堵。”
實際上，據(jù)高德與清華-戴姆勒可持續(xù)交通研究中心此前發(fā)布的一份報告顯示，以北京五環(huán)范圍內(nèi)為例，有 16.4% 的出行需求高度重合，若充分發(fā)展順風拼車，預計每年可減少駕車里程約 1.11 億公里，相當于減少 3 萬噸的碳排放。
但是目前一些順風車平臺為了提高市場占有率，依靠大量補貼拉攏新增車主，人為地刺激了道路車輛的增加，使得交通壓力不降反增。
本著改善現(xiàn)狀的愿望，高德這才推出了高德順風車，高德總裁劉振奮甚至直接稱這項服務為“高德公益順風車”。
當然，高德能夠在這個時候推出自己的順風車服務，也要依靠過去的用戶和技術方面的積累。
據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，高德依靠其地圖導航服務，擁有了大量的用戶出行需求，也有億級的自駕車主用戶，在使用場景上與順風車具有非常高的契合度。此外，高德在交通大數(shù)據(jù)、智能躲避擁堵、城市交通大腦等方面有深厚的積累，與順風車業(yè)務相結合，可以為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的出行體驗。
高德地圖官方介紹，其平臺如今擁有 7 億用戶，同時還聚集了國內(nèi)最大數(shù)量的車主用戶，平均每天為用戶提供高達 3.4 億次的出行路線規(guī)劃。這些海量的用戶出行需求，尤其是早晚高峰的通勤路線，往往具有較高的重合度，適合順風車的發(fā)展。
高德方面也為順風車服務的安全性準備了諸多措施。
在車主審核方面，嚴格要求車輛行駛證、司機駕駛證、手機號碼上傳和接受審核，并通過支付寶進行實名身份驗證。為保證隱私安全，乘客和車主彼此聯(lián)系時全部采用虛擬號碼，防止真實手機號泄露。針對每一單的行程，都提供意外傷害保險，保證每個車主和乘客都受到權益保障。
此外，作為阿里巴巴生態(tài)的一部分，高德推出的順風車服務司乘雙方可通過支付寶進行支付，移動支付和信用驗證體系更為成熟。
此番順風車業(yè)務的上線，也意味著高德地圖一站式公共出行服務平臺易行平臺的又一次升級。雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，高德易行平臺于 2017 年 7 月上線，目前已經(jīng)接入了滴滴快車、神州專車、首汽約車、曹操專車、ofo、摩拜單車和飛豬旅行等眾多的出行服務商，可為用戶提供十多種不同的出行方式。
在雷鋒網(wǎng)新智駕看來，雖然高德順風車的上線給人的感覺就是“公益”項目，但是這背后是用戶的累計、是流量入口的搭建，更是在出行領域進行布局的野心。
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