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智能駕駛江湖正在迎來一個新的歷史節點。
盡管行業邁過技術驗證，開始步入產品打造、規模量產的新時代，然而智能駕駛如何解決各類長尾問題，如何在全場景下發揮出真正的商業價值，整個行業仍在探索之中。
歷史車輪滾滾勢不可擋，未來的智能駕駛產業怎么走，這個問題生死攸關，一念重生、一念俱灰。
藉由此，12 月 10 日，雷峰網(公眾號：雷峰網)新智駕將在深圳舉辦第四屆全球智能駕駛峰會，竭力告訴你答案。
眼下，全球智能駕駛峰會已經步入了第四個年頭，成為提供產學研思想碰撞、融合應用的前沿陣地，各界專業人士交流互動的專業平臺。
前三屆峰會，我們邀請到了行業內超過 200 名頂級學者以及頂級 CXO，無數真知灼見在這方舞臺匯聚、碰撞、大放異彩，觸達了超 5000 線下專業觀眾以及 10w+ 線上垂直用戶。
這一次，我們以「智能駕駛鏖戰時刻 」為主題，峰會議程聚焦業內 13 大技術 & 場景端的標桿企業（每個領域只篩選一家企業）， 覆蓋智能駕駛芯片、算法、感知、落地等多個維度。
峰會之上，演講嘉賓將向行業首度分享他們對過去經驗的總結回顧，對未來趨勢的預測以及行之有效模式的分享。
同時，我們也希望透過這些鮮活的落地實踐，去解密智能駕駛背后蘊藏的技術、洞悉汽車產業鏈關系的重塑、挖掘行業現象背后的信號。
澳門大學科技學院院長、計算機科學講座教授，同時擔任協同創新研究院代院長。
國家科技部智慧城市與物聯網重點研發專項首席科學家，2015 年科學中國人年度人物。
2014 年當選 IEEE Fellow，曾任 IEEE 分布式處理技術委員會主席。
曾在美國韋恩州立大學任教 18 年，時任電子與計算器工程系主任。
曾任中國科學院深圳先進技術研究院數字所所長和云計算研究中心主任。
須成忠院長的研究興趣主要在無人駕駛、智能交通、云計算和大數據，以及并行與分布式系統。去年，他還主導了“澳門自動駕駛巴士測試平臺”項目，率先推動自動駕駛巴士在澳門的落地。
根據當時的計劃，自動駕駛巴士會在澳大校內試行，期間收集行駛數據做分析研究，為將來在澳門公開道路落地做準備。
同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長。
中國汽車工程學會安全技術委員會副主任委員 ，i-VISTA專家委員會副主任委員、秘書長。
全國產品缺陷與安全管理標準化技術委員會委員，全國機動車運營安全技術檢測設備標準化技術委員會副主任委員。
曾任國家汽車質量監督檢驗中心副總工程師，汽車被動安全技術領域首席專家。
曾在國家重點研發計劃的相關課題中提出了我國道路交通場景庫的構建方法。
長期從事汽車安全技術研究工作獲得國家科技進步二等獎 1 次、汽車工業科技進步一等獎 1 次、二等獎 2 次。
美團副總裁，無人車配送部總經理。
北京智源人工智能研究院理事，中國電動汽車百人會理事，清華大學人工智能國際治理研究院發展與合作委員會副理事長，2020 年青年北京學者。
曾先后加入谷歌美國總部、百度，任 Google 高級工程師、百度主任架構師。
在夏華夏的帶領下，美團于去年疫情期間啟動無人配送防疫助力計劃，針對北京順義社區的配送需求，圍繞美團買菜順義服務站點，配備了首批無人配送車，率先在北京實現落地。
今年4月，美團推出了自研的新一代具備 L4 級無人配送車——魔袋 20，在北京順義進一步擴大運營規模。截至到目前，美團無人車配送服務在順義配送范圍就已拓展到 20 多個小區，完成近10萬真實訂單配送。
作為無人配送領域的先鋒力量之一，美團獲得了北京市智能網聯汽車政策先行區頒發的國內首批無人配送車車輛編碼，還參與了北京順義出臺的《無人配送管理實施指南》相關標準制定。
阿里達摩院自動駕駛實驗室業務、產品負責人。
本科畢業于浙江大學，博士畢業于University of British Columbia。曾作為 Postmates 公司（美國送餐服務公司）的 AI 總監，負責人行道機器人項目的運轉。
曾任加州伯克利大學官方孵化器 Skydeck 創業導師，在視覺、能源、生物醫學等多個國際一流期刊和會議發表論文及專利。
截止目前，郭振宇參與打造的 L4 級自動駕駛產品、末端物流無人車“小蠻驢”的足跡已經踏上了大半個中國。
僅在一年時間里，小蠻驢就已落地全國 26個省區 ，80多個城市，200多個校園；北至哈爾濱、南至南寧，今年雙十一期間配送訂單超 200 萬。
鑒于小蠻驢不俗的落地表現以及扎實的技術基礎，阿里達摩院正在研發 L4 級自動駕駛卡車，適用于城配物流，目前已與菜鳥開始小范圍的路測合作。
AutoX（安途）創始人兼 CEO，計算機視覺和自動駕駛領域著名專家。
肖健雄于 2016 年創立 AutoX，致力于打造無人駕駛核心大腦的軟硬件一體化系統。
在肖健雄的帶領下，AutoX 已實現城市公開道路完全空車無人駕駛 RoboTaxi 運營，并且擁有國內規模較大的 RoboTaxi 車隊。
2019 年 AutoX 獲得了全球第二張加州自動駕駛出租車試運營牌照。
2020 年 AutoX 獲得了全球第二張加州全無人駕駛牌照，也是中國第一家獲得該牌照的公司。
智加科技中國區總經理，集團工程高級副總裁，全面負責智加科技中國的日常運營管理及業務發展。
作為科技界資深研發管理者，容力早在上個世紀九十年代即從事人工智能與機器人的研究。
擁有超過 20 年的技術和商業經驗，對前沿科技趨勢擁有深刻理解。
曾擔任 Comcast/FreeWheel高級副總裁和北京總經理，并在雅虎和微軟擔任資深工程總監。
作為領先的重卡自動駕駛公司，智加科技今年在國內的發展可圈可點，比如聯合摯途科技，助力一汽解放打造了全球首款高級別自動駕駛重卡量產產品。
今年 6 月底，在五峰山智慧高速公路實現了全球第一個重卡全無人自動駕駛測試，同時也驗證了自動駕駛技術與車路協同落地的可行性，為行業帶來了非同一般的意義。
深度學習和計算機視覺領域專家，領導商湯科技的團隊贏得多項國際競賽冠軍。
現任商湯科技移動智能事業群智能駕駛副總裁。
領導商湯科技自動駕駛產品與技術研發團隊，形成一橫一縱的業務戰略，橫向構建開放感知平臺，縱向打造全棧感知技術的研發壁壘。
推動商湯科技與本田的長期戰略合作成功落地，并構建量產輔助駕駛與車聯網產品線，形成量產 L2+ 駕駛領航方案、L4 級無人小巴、嵌入式激光雷達感知方案等多個明星產品。
此外，石建萍還曾負責公司多條產品線的算法交付，包括娛樂互聯網，手機，遙感等。
現任以色列 Innoviz 中國區總經理，對智能駕駛的落地有深刻見解。
曾于 2011 年-2018 年期間任 Mobileye 中國區總經理。
Innoviz 成立于 2016 年，提供尖端激光雷達解決方案，也是全球首個將 MEMS 激光雷達推向市場的玩家。
Innoviz 四位聯合創始人均來自以色列國防軍情報部隊精英技術部門，離開軍隊后在英特爾、Anobit（被蘋果收購）、bTendo（被意法半導體收購）等科技公司歷練，在 MEMS、光電、半導體領域有著豐富經驗。
目前，Innoviz 已成功登陸納斯達克，成為全球第一家 MEMS 路線的激光雷達上市公司，產品也得到了寶馬、哈曼、麥格納、安波福、經緯恒潤等產業鏈上下游大 IP 的背書。
魔視智能銷售副總裁兼乘用車事業部總經理。
擁有近 20 年汽車電子行業經驗，涵蓋座艙娛樂、車身電子、自動駕駛等產品體系。
曾任職于國內外頭部 Tier1 供應商，德賽西威、德爾福、法雷奧等公司，歷任研發/項目/中國區業務負責人等管理崗位。
經過多年的耕耘，魔視智能現已形成前裝乘用車、前裝商用車及后裝三大產品線。
尤其是量產方案，能夠覆蓋 L1-L4 各級別自動駕駛，提供包括自動泊車、代客泊車、AEB 和 TJP 等多種功能，并與包括廣汽、一汽、北汽在內的車企建立了合作。
今年，魔視智能還與賽靈思聯合宣布推出面向汽車市場的解決方案。
這是賽靈思首次與中國企業聯合發布全球性的智能駕駛解決方案，也是中國智能駕駛算法公司首次向國際芯片平臺提供 IP 授權并在全球聯合推廣。
西井科技無人駕駛事業合伙人。
在自動駕駛、智能機器人擁有豐富研發和量產經驗，目前主要負責公司無人駕駛系統架構、底層基礎組件的工程化量產工作。
據了解，西井科技與和記港口攜手打造了全球首個 AI 無人駕駛集卡與人工駕駛集卡混行自動化碼頭項目。
經過雙方的共同努力，該項目實現了一年的安全作業，岸邊操作效率也不斷爬坡，成功趨近人工駕駛效率水平，現已全面投入商業運營。
自 2020 年 4 月起至今，由西井科技自主創新研發的 Q-Truck 全電動無人集卡車隊已在和記港口泰國林查班 Terminal D 安全作業了超過 5.5萬TEU，目前已成為全球第一個實現交付用戶自己運營的狀態的港口無人駕駛集卡項目。
而且，有別于常見的隔離/半隔離式自動化碼頭，該項目是真正的無隔離混行車隊作業管理，即人工駕駛與 Q-Truck集卡車隊同時同地、自由往來，同時無人駕駛車隊持續運營的平均效率達到了超越人工效率的28MOVE/H。
芯馳科技副總裁。
曾在聯想研究院、清華同方、AMD 等企業從事操作系統、芯片、車聯網、互聯網相關的研發、市場及管理工作。
芯馳科技作為一家本土汽車芯片企業，始終致力于為汽車行業提供高可靠、高性能的車規芯片，業務范疇覆蓋智能座艙、中央網關、自動駕駛、高可靠 MCU 等。
今年 7 月，芯馳科技還拿到了價值近 10 億元的 B 輪融資，由老股東經緯中國、和利資本、祥峰投資等加注，寧德時代則通過晨道資本重倉。
作為行業內為數不多的擁有豐富量產經驗的整建制團隊，芯馳科技匯聚了來自車規芯片、互聯網及消費電子、汽車電子電氣架構等多個領域的資深研發人才。
2019 年，芯馳科技成為中國首個通過德國萊茵 ISO26262 安全認證的半導體企業。
高新興科技集團股份有限公司高級副總裁、智能網聯事業部總經理。
國家級企業技術中心副主任、粵港澳大灣區自動駕駛產業聯盟副理事長。
5G產業技術聯盟車聯網專委會主任委員、黃河交通學院客座教授等職務。
曾獲得 2020 年吳文俊人工智能科學技術獎二等獎及 2020 年中國（小谷圍）智慧公路主題賽二等獎等技術獎項。
著有書籍《5G 與車聯網技術》，并作為編委會成員參與《廣州市智能網聯汽車與智慧交通產業發展報告（2020）》《中國智慧城市規劃與建設》等書籍的編寫。
目前，高新興通過車聯網賦能了自動駕駛出租車、自動駕駛公交車、自動接駁、自動環衛、低速物流等眾多場景。
東方富海合伙人、深圳市富海中小企業發展基金副總經理。
東方富海創始成員之一，專注于科技創新、產業互聯網等領域的天使投資，擁有二十年專業投資管理經驗和出眾的投資業績。
2001 年至 2006 年先后在深圳創新投資集團等多家投資機構負責項目投資和基金管理工作。
投資的未來科技明星項目包括：速騰聚創、歡創科技、元戎啟行、MINIEYE、行云集團、中裝速配、大樂裝等。
曾獲 36 氪 2017 年最受投資人歡迎的全珠三角投資人、2018 年《證券時報》中國創投金鷹獎年度投資人、2019 母基金周刊年度人物評選“中國股權投資青年領袖 GP 30 人”等稱號。
主線科技有限公司技術合伙人、前瞻院院長。
作為一名智能駕駛方案及產品專家，他現專注于自動駕駛卡車規模化應用方案設計，廣泛使用于港口、物流園區、高速干線物流等實際應用場景。
主線科技已推出多款車規級量產自動駕駛卡車，參與了天津港、寧波舟山港、中海油、招商局港口等國內智慧物流樞紐項目，累計交付了超百臺港口無人駕駛集卡，市場份額居于全球領先，并率先實現了“去安全員”的常態化運營。
今年7月，主線科技獲得北京市首批商用車自動駕駛測試牌照，成為率先獲準在國內真實開放高速公路開展測試運營的自動駕駛企業。同時，主線科技已建立一支數十臺規模的干線物流自動駕駛卡車車隊，與京東物流、德邦快遞、福佑卡車、申通快遞等物流合作伙伴開展專線運輸業務，累計運輸里程已突破120萬公里。
RoboSense（速騰聚創）的創始人之一，執行總裁，負責公司的戰略管理和業務運營。
作為一位連續創業者，邱純潮的職業生涯貫穿銷售、市場、運營等路線，涉及的行業領域包括咨詢管理、互聯網等。他曾分別入選福布斯亞洲2018年度30 Under 30榜單、福布斯中國2018年度30 Under 30 榜單、胡潤2019年度30位30歲以下創業領袖。
速騰聚創是全球領先的智能激光雷達系統科技企業。今年6月，速騰聚創向北美新能源車企定點項目交付第二代智能固態激光雷達RS-LiDAR-M1，全球首次智能固態激光雷達完成車規量產交付，也是中國激光雷達發展史上首次車規量產交付。
元戎啟行合伙人、副總裁。
曾任英特爾高級工程師，并在智能硬件、物聯網、智能制造、車載電子領域有過多次成功創業經歷。
元戎啟行是一家專注于研發L4級自動駕駛技術的科技公司，聚焦于出行和同城貨運兩類業務，擁有“元啟行”（Robotaxi自動駕駛乘用車）和“元啟運”（Robotruck自動駕駛輕卡）兩大產品線。
2021年9月，元戎啟行完成由阿里巴巴戰略領投的3億美元B輪融資，成為國內唯一獲得互聯網巨頭投資的自動駕駛公司。
2021年6月，元戎啟行成為全國首家用自動駕駛汽車運輸核酸檢測樣本的企業。
2021年7月，元戎啟行成為首家在深圳中心城區開展自動駕駛汽車示范運營的企業。截至當前已在深圳福田核心 CBD 試運營近5個月，95%的乘客給出5星好評，認為自動駕駛汽車兼具智能、平穩、舒適等優點。
2021年9月，元戎啟行發布了全國第一款自動駕駛輕卡，計劃今年年底到明年初嘗試初步商業化。
MINIEYE 創始人兼 CEO。
曾主導新加坡政府首個智能駕駛 ADAS 項目研發。
多次入選福布斯亞洲、福布斯中國、胡潤百富等評選的杰出青年創業家、“中國人工智能科技創新領導者獎”等重要榜單，同時也是深圳市孔雀團隊帶頭人。
面對巨大的乘用車市場，MINIEYE主要聚焦三大方向：L2以下的ADAS方案、L2+及L2++的Pilot方案以及智能座艙方案。
目前，MINIEYE已經獲得了頭部新造車勢力、一汽、吉利、江鈴、比亞迪、東風、重汽、陜汽、江淮等主機廠的量產定點項目。
一清創新創始董事長、IEEE 高級會員 ，帶領研究團隊研制了香港第一臺無人車系統。
同時也是香港科技大學廣州籌委會委員、機器人與自主領域主任，香港科技大學電子與計算機工程系及計算機科學與工程系雙聘終身教授、智能駕駛中心主任、機器人與多感知實驗室主任。
近 5 年獲得 15 次國際會議最佳論文或提名獎，及包括中國人工智能最高獎吳文俊科學技術獎、IEEE IROS 杰出青年獎（史上首位華人獲得者）在內的多項獎勵。
曾任IEEE實時系統機器人大會主席，國際計算機視覺系統大會主席，IEEE Robotics and Automation Letter副編輯。
常任IEEE IROS及IEEE ICRA副編輯。
在2021年全球最有影響力機器人學者中排名68位。
零念科技聯合創始人兼 CEO。
先后供職于華為、德國大眾、TTTech ，并主要負責自動駕駛項目的開發工作。
在 TTTech 工作期間，他從 2012 年參與負責全球第一個 L3 自動駕駛域控制器的量產項目。至今，該項目已量產 100 多萬輛豪華車型。
2021 年 8 月，零年科技正式成立。
零念科技擁有目前國內唯一符合 SOA 架構的車規級智能駕駛操作系統量產經驗的團隊，可為主機廠提供包括中間件在內的基礎軟件，以及深度定制化服務。
此外，其也可通過 LinearX 工具鏈，幫助客戶快速完成軟硬件的選型及適配，自動化完成驗證和測試。
主辦方：雷鋒網 & 新智駕
會議時間：2021年12月10日
會議地點：深圳中洲萬豪酒店
專享福利：進入大會主頁，可購買399元限時早鳥票和業內代表限量免費票
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