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| 本文作者： 張偉 | 2018-03-22 15:17 |
雷鋒網新智駕按：3 月 14 日，AliOS 聯合上汽名爵邀請了一眾媒體來到杭州阿里總部，重點推介了 AliOS 操作系統并介紹了阿里針對汽車領域的布局。同時，借著 2018 款上汽名爵 ZS 即將上市的契機，邀請大家體驗了基于 AliOS 的斑馬智行 2.0 車載系統 ，要知道，名爵是榮威之后的第二款“互聯網汽車”品牌。
據公開信息，阿里自 2010 年開始投入核心操作系統研發，2014 年正式進入汽車操作系統領域。去年 9 月 27 日之前，AliOS 還叫 YunOS，這款智能操作系統融合了阿里在云數據存儲、云計算服務以及智能設備操作系統等多領域的技術成果，可搭載于智能手機、智能穿戴、互聯網汽車、智能家居等多種智能終端設備。
這一次的改名主要是為了整體品牌的提升，當時阿里的內部人士受訪時表示，之前互聯網汽車業務、物聯網業務、手機業務等都各有叫法，現在統一為 AliOS，整合原有 YunOS 移動端業務，定位物聯網操作系統，重點研發汽車操作系統、物聯網等領域。
當然，不管是 YunOS 還是 AliOS，雷鋒網新智駕關注的還是其在汽車上的應用，也就是被稱為“互聯網汽車”的全新品類。
針對 AliOS 在汽車領域的愿景，AliOS 端上事業部總經理王矛是這樣總結的：
“AliOS 希望為汽車行業提供信息化的品牌、數字化的解決方案，從造車、用車到銷售車，全鏈路的提升整個行業的生產效率，經濟體的運轉效率。
站在傳統車廠的這一邊，賦能這些企業，讓他們的產品更加具備競爭力，讓他們經營制造的過程更加數字化、信息化，產生新的效益和能力。”
也是在這樣的愿景下，阿里在“互聯網汽車”的事業上目前已經小有成就。當然，這離不開與上汽的合作，以及斑馬網絡的優秀執行力。
2015 年，阿里與上汽共同投資成立合資公司斑馬網絡，為汽車全行業提供“互聯網汽車”整體解決方案。2016 年 7 月，二者合作的號稱全球首款“互聯網汽車”的榮威 RX5 上市，一年后累計銷量高達 23 萬輛，著實引領了一股風潮。
嘗到了甜頭的上汽，后續又將基于 AliOS 的斑馬智行系統集成到了旗下名爵、大通等品牌的車型上。而且，在面向未來的概念車，上汽也將“互聯網”的理念賦予其上，包括榮威純電動超級轎跑 SUV 概念車 Vision-E Concept 以及名爵全新電動超跑概念車—— MG E-motion Concept。
目前，整個斑馬智行系統的裝機量已經突破了 53 萬，隨著“互聯網汽車”概念的走紅，AliOS 及斑馬網絡也吸引到了更多車企的合作。
2017 年 10 月 13 日，AliOS 攜手斑馬網絡與神龍汽車就未來汽車智能化達成戰略合作，即將陸續推出搭載 AliOS 的智能網聯汽車，首款車型將落地東風雪鐵龍。
緊接著，2017 年 12 月 7 日，阿里和福特正式簽署戰略合作，雙方將開展全面合作，共同推進智能網聯汽車、人工智能、智能移動服務和數字營銷等領域的合作。在這份為期三年的協議中，阿里旗下的 AliOS 汽車操作系統、云計算、新零售、數字營銷等業務板塊都將參與合作。
實際上，與福特的合作更加能體現阿里在汽車領域滲透的野心。
從上圖可以看到，阿里如今已經深入到了汽車的全產業鏈條中，包括操作系統、云計算、地圖導航、高精度定位以及自動駕駛等等領域。高德地圖、斑馬網絡、千尋位置這樣的汽車鏈條中的企業也都成為了阿里汽車生態鏈的一員。
在讓傳統汽車變得越來越智能這件事上，他們將創造出更多可能。
有了互聯網概念的加持，那些搭載了基于 AliOS 的斑馬智行車載系統的車型品牌價值得以提升，同時，汽車的銷量數據也非常亮眼。當然，在用戶端，則是體驗的不斷優化。
阿里也憑借著 AliOS 將其大生態中的各類線上線下服務提供給用戶，包括內容、金融、基礎設施等等方面的服務。
而要實現這些，離不開 AliOS 本身具備的四大技術優勢。
據 AliOS 端上智能事業部總經理王矛介紹，這四大特性分別為：云端一體、輕服務模式、場景智能以及開源開放。
所謂云端一體，其實是憑借著阿里這么年發展出來的大數據、云計算以及通信技術能力，能夠實現車載端和云端的互聯。用戶所有的數據都被收集到了云端存儲下來，無論用戶在什么終端，都可以享受到個性化的服務。
而輕服務模式指向的則是 AliOS 希望摒棄以往通過 APP 的形式向用戶提供內容和服務的模式，應用產品智能的辦法，借助數據的能力，知曉用戶需要什么，直接推送給他，或者用戶可以通過語音、手勢交互的方式獲取，體驗完即走。這些服務之間是串聯的，可能會有很多服務整合在一條線上，為當前的出行目的，或者出行場景去服務。
談及場景智能，我們都知道，在數據的驅動下，如今諸多的設備、車輛都變得更加智能了，已經具備數據采集、分析能力，也有了一定的智能交互和決策的能力。因此，系統更加了解用戶，知道用戶在這個場景下，此時此地此刻想做什么，出行的目的是什么，系統以什么樣的服務去滿足用戶最合適。
為了讓這些服務和特性能更為普及，AliOS 采用的是開源開放的模式，將其整個的技術架構開放給合作伙伴，推動其形成一個龐大的生態。未來，AliOS 將完全開源，這也是一直以來用平臺化思維做生意的阿里所倡導的理念。
借助以上這些技術優勢，AliOS 目前已經能為智能網聯汽車汽車提供諸多的功能特性。
雷鋒網新智駕了解到，在過去的 17 個月里，基于 AliOS 的斑馬智行系統已經進行了 6 次 OTA 升級。2017 年 12 月 28 日，斑馬網絡啟動全球汽車領域的超大規模的 OTA 升級，斑馬智行 2.0 正式登陸用戶車輛端。
2018 款的名爵 ZS 車型在其互聯網版本上便搭載了斑馬智行 2.0。
*2018 款名爵 ZS 搭載基于 AliOS 的斑馬智行 2.0 系統
為了直觀了解斑馬智行 2.0 車載系統的一些特性，雷鋒網新智駕坐進了一輛名爵 6 進行了體驗，并且發現了諸多很有意思的功能。
首推的便是其能夠進行“方位識別”的語音交互功能，通俗來講，車載系統的麥克風能識別出是駕駛員的指令還是副駕乘客的指令。舉個例子，如果駕駛員給出打開車窗的指令，系統會自動開啟主駕駛一側的車窗，當然，主駕駛可以更為明確地給出“打開副駕車窗”的指令，那么系統則會開啟副駕駛一側的車窗。而對于副駕乘客來說，也是同理。
阿里的工作人員告訴雷鋒網新智駕，該麥克風安裝在后視鏡的位置，經過了特殊的調校和設置，能辨別語音發聲的方位，同時通過劃定聲場，屏蔽了車輛后排語音的接收。
而且，這套語音交互系統，支持喚醒語和操作指令連起來說，如視頻中展示的“你好，斑馬，打開主駕車窗”這樣的指令便體現了這一特性。
此外，前文所述的 AliOS 具備的“場景智能”也在語音交互系統上得到詮釋。該系統能夠理解語音語義，通過指令判斷所處的情景并且做出相關的操作。如視頻中演示的“下雨了”這樣的指令，系統會同時打開雨刮、關閉天窗，不過美中不足的是，系統還無法在這個過程中同時關閉車窗。
盡管如此，這套語音交互系統依然令人驚喜。
斑馬智行 2.0 系統內置的是高德地圖引擎，被做成了系統桌面，因為考慮到導航是用戶常用的功能。
有意思的是，這套導航系統能夠在網絡不佳和 GPS 信號丟失的情況下繼續提供導航服務，其中的黑科技是通過內置傳感器抓取的加速度與角度等運動信息，經由算法推算出當前的位置信息。
為了豐富用戶的出行玩法，最新系統上線了旅途的功能，增加了“路書”的玩法。
通過與旅游公司合作，系統專門規劃了一些風景名勝的自駕游路線，路線上每到一處都有詳情介紹，都是以語音的方式進行。只要用戶選擇了一條線路，地圖導航系統便會自動按照該線路進行。而且，“路書”玩法還可以與組隊功能結合，只要都搭載了該系統，選擇了同一線路，不同的車輛間便可以進行通信，明晰彼此的位置。
當然，這些車隊的相關信息都上傳到了云端，車與車可以實時實現互聯。
斑馬智行 2.0 系統還支持智能設備的添加，開車旅行的同時還可以玩轉很多智能設備，這是非常展現車輛科技感的做法。
目前，車載系統可以控制運動相機、行車記錄儀以及無人機等智能設備。
不過，目前在使用無人機功能時還要費一番功夫，需要先將信號中繼器與車載系統相連，而信號很多時候處在不穩定的狀態，這也讓體驗打了折扣。
設置好后，無人機的拍攝畫面會回傳至車機顯示屏，用戶可以通過顯示屏上的選項實現無人機起飛、旋轉以及降落的操作。
阿里的工作人員表示，目前這樣的無人機還需要進行定制化設計，并非普通無人機都能實現。
還有更多的功能特性我們無法體驗詳盡，只能等待用戶去進行探索發現。
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