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雷鋒網·新智駕按：8 月 24 日，2017 全球汽車 AI 大會，北汽集團董事長徐和誼在主題演講中，介紹了對 AI 與汽車產業融合的幾點看法，以及北汽近幾年在該領域的布局。雷鋒網·新智駕將其內容整理如下：
AI 正在推動多個領域的變革，徐和誼表示，至少在三方面，前者將會深刻影響整個汽車行業面貌。
一. 汽車的根本屬性將發生質變：從單純的交通工具轉化成一個智能移動空間
徐和誼以手機作比，智能手機是傳統手機在二維平面的智能化轉變，傳統汽車向智能汽車的轉變則正在開啟三維空間的智能革命。在 AI 的催化下，智能型汽車時代將逐步取代傳統的純交通工具型汽車時代。并且，這個時間節點的到來會比我們的預期更快。
二. 汽車的商業模式將發生全面顛覆
大合作、平臺化的時代正在加速來臨，人工智能的深入發展改變的不只是汽車本身的屬性，還有汽車使用的根本方式。
在智能汽車時代，無論是出行、娛樂或是享受單純的駕駛樂趣，人們似乎都沒有必要再去擁有一輛汽車，共享將提供更高效便捷的服務。汽車所有權和使用權逐步分離，共享趨勢不可抗拒。
如此，汽車運營商也將逐步取代傳統經銷商，與車企建立更緊密的聯系。
三. 汽車的生產方式將發生深刻變革
徐和誼表示，“智能制造和消費者需求同頻共振，隨著 AI 技術的不斷滲透，汽車行業將率先在生產制造領域產生智能化變革。”
隨后，徐和誼又重點介紹了北汽集團在智能網聯、新能源汽車與人工智能技術方面的具體做法。
首先，在智能制造方面深入推進。
北汽正在從純工業制造企業向智能制造、共享經濟方向轉型。在此過程中，AI 可幫助企業降低成本，深入了解消費者，更高效滿足消費者需求。
研發層面，北汽推出了 VOCe+ 項目，從社會化媒體中獲取消費者數據，從自身多業態服務生態中獲取多維度的消費者特征信息，由此更充分了解消費者需求。
制造層面，上個月， 北汽集團正式與戴姆勒簽訂了合作框架協議，雙方共同投資 50 億元在北京奔馳建立了純電動車生產基地。另外，北汽新能源的 C2M 智能工廠采用智能化方式，通過信息集成與互通，可完成個性化訂單的批量生產，滿足客戶個性化需求。
其次，聚焦開發應用，與科技公司深入合作。
徐和誼強調，智能化時代是開放的時代，“協作互聯者存，閉門造車者亡?！?/p>
2014 年，北汽集團提出由制造型企業向制造服務型和創新型企業的轉型，在智能互聯領域自力更生，深入合作。具體做法上，集中在兩點：
應用開發上，主要以輔助駕駛為方向，重點開發了車載多傳感器環境感知技術，人體特征識別技術，以及 V2X 技術等。徐和誼透露，今年 11 月，北汽正式量產的一款 A 級別轎車上，就會有相關技術的應用。
合作開發層面，主要以自動駕駛為方向。在乘用車領域，其與百度合作，推出了 NOVA-PLS 智能化發展戰略，試圖分四個階段推進產品化應用。今年年初，原北汽股份公司總裁李峰被調任集團新技術研究院黨委書記、院長，專門負責這一業務板塊。
另外，注重大數據開發和應用。
徐和誼表示，大數據是智能化的基本工具，其開發與應用一直是北汽推進汽車智能化過程中的重要工作，而在具體應用層面，必須兼顧產品與服務。
產品上，以北汽新能源的大數據中心為例，其可以支持十萬臺車輛的存儲數據，同時保證兩萬輛車的并發監控與實時在線。在為電動車提供預警監控管理和保姆式服務體系支持的同時，它可以幫助識別駕駛行為，診斷車況，并為整車設計、研發積累數據，為產品改進提供依據。
服務上，北汽通過旗下的鵬龍平臺、華夏出行共享平臺、新能源平臺構建入口，再圍繞出行場景提供全方位服務，沉淀數據，為智能化研發與迭代提供保障。
最后，徐和誼提出，AI 所涵蓋的范圍之廣，引領的變革之深，已經遠非商業價值所能概括，未來行業的進取也遠非一個企業集團或科技公司能獨立承擔，整個社會要多方協同，共同推進。
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