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| 本文作者： 伍文靚 | 2020-08-14 21:12 |
雷鋒網(wǎng)按：北京時(shí)間 2020 年 8 月 14 日，百度發(fā)布了截至 2020 年 6 月 30 日未經(jīng)審計(jì)的第二季度財(cái)務(wù)報(bào)告。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020 年 Q2，百度營收為 260.3 億元人民幣，同比下跌 1%，但凈利潤 50.8 億元人民幣，同比增長 40%。
從這兩個(gè)最為關(guān)鍵的數(shù)據(jù)上來看，百度在這一季度的表現(xiàn)均高于市場預(yù)期。而且，根據(jù)百度董事長兼 CEO 李彥宏的說法，AI 新業(yè)務(wù)收入在第二季度實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的同比增長，盡管并未有相關(guān)的官方數(shù)據(jù)披露。
作為驅(qū)動(dòng)百度 AI 戰(zhàn)略的三駕馬車之一，Apollo 的動(dòng)態(tài)無疑值得我們關(guān)注。
雷鋒網(wǎng)查閱百度財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，官方將 Apollo 在 2020 年 Q2 的表現(xiàn)劃入了“Others Highlights”中，并透露：
Apollo在北京、長沙和滄州的自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營范圍已經(jīng)擴(kuò)展至市中心街道等更復(fù)雜的路況區(qū)；占地面積13500平方米的 Apollo Park 在北京落成，這是全球最大的自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同應(yīng)用測試基地。
具體來說：
4月，百度Apollo Robotaxi服務(wù)上線百度地圖及百度APP智能小程序,成為國內(nèi)首個(gè)通過國民級應(yīng)用向公眾開放的自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，長沙用戶可率先體驗(yàn)新式自動(dòng)駕駛出行。
此外，Apollo Robotaxi在北京、滄州等地已進(jìn)入載人測試種子用戶招募與體驗(yàn)階段，其中，滄州的自動(dòng)駕駛測試范圍從開發(fā)區(qū)全域路網(wǎng)擴(kuò)展至主城區(qū)路網(wǎng)。
5月，Apollo Park建造完成，集車輛及配件倉儲、遠(yuǎn)程大數(shù)據(jù)云控、營運(yùn)指揮、維修與標(biāo)定、研發(fā)測試五大功能于一身，已經(jīng)配置自動(dòng)駕駛測試車輛超 200 臺。
在智能交通領(lǐng)域，百度于今年 4 月 9 日正式對外發(fā)布針對新基建的 ACE 交通引擎方案，首次披露 Apollo 智能交通完整解決方案，依托“1+2+N”的總體架構(gòu)（1 個(gè)數(shù)字底座、2 個(gè)智能引擎，以及 N 個(gè)生態(tài)應(yīng)用），將百度多年在人工智能、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同方面積累的經(jīng)驗(yàn)全盤托出。
具體來說，ACE 交通引擎依托百度五大核心技術(shù)：車、路、云、圖及 Apollo，構(gòu)成智能的道路+聰明的車的基礎(chǔ)設(shè)施。而且，通過智能信控、智能停車、交通治理、智能公交、智能貨運(yùn)、智能車聯(lián)、智能出租、自主泊車和園區(qū)物種等 N 個(gè)應(yīng)用生態(tài)，將百度互聯(lián)網(wǎng)思維下的智能交通滲透到城市交通的各個(gè)方面。
不過，盡管 Apollo 正在大力投入的智慧交通領(lǐng)域，但該領(lǐng)域的競爭已十分激烈。阿里、華為、騰訊等玩家也對智慧交通虎視眈眈。盡管各自的業(yè)務(wù)線不盡相同，但都在朝著交通數(shù)字化的方向在前進(jìn)。
雷鋒網(wǎng)通過財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，百度 2020 年 Q2 研發(fā)成本為 48 億元人民幣；2019 全年的研發(fā)投入達(dá)到 183 億元人民幣，同比增長 16%。盡管與 Apollo 相關(guān)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)并未公開，但從 Waymo、Uber、Cruise 等公司的數(shù)據(jù)來看，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入了年燒 10 億美金的階段。
最重要的是，Apollo 的商業(yè)化落地進(jìn)展看似迅速，當(dāng)前已在全球擁有近 180 家合作伙伴，但事實(shí)上，Apollo 平臺，乃至百度整個(gè)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)都仍未給公司帶來利潤——百度公司最高管理層曾表示：
已經(jīng)在這個(gè)領(lǐng)域做了 7 年，還沒有賺錢。
對于 Apollo 來說，它面臨著急切的盈利壓力，但好在相關(guān)的商業(yè)化路線已明晰，即百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇在百度 Apollo生態(tài)大會(huì)上所說的“勇攀高峰，沿途下蛋”。
通俗來講就是，短期內(nèi)尋找可商業(yè)化落地的方式，反哺實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的長期目標(biāo)。
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