網(wǎng)約車的困境，螞蟻能解嗎？

野蠻發(fā)展的網(wǎng)約車市場，在2023年遭遇了冷卻。

據(jù)交通運輸部網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計，截至2023年11月30日，全國共有335家網(wǎng)約車平臺公司，注冊駕駛員642萬人，車輛許可274.5萬輛，年訂單量100億單。

而截至目前，已有26個城市網(wǎng)約車總量控制，40個城市暫停許可發(fā)放。

網(wǎng)約車市場的困境是，一方面，網(wǎng)約車安全管理存在盲區(qū)，車輛硬件基礎(chǔ)設(shè)施不一，車隊管理方式不同，司機用車習(xí)慣差異等因素導(dǎo)致網(wǎng)約車行業(yè)統(tǒng)一管理難度越來越大。

同時，行業(yè)發(fā)展紅利期已過，市場競爭白熱化，司機覺得掙錢少，租賃公司則面臨著出租率下降，司機招募難，保費居高不下，融資難融資貴等問題。

針對種種困境，12月21日，螞蟻蟻盾發(fā)布網(wǎng)約車專屬“駕駛風(fēng)控引擎”，通過集成車聯(lián)網(wǎng)安全系統(tǒng)、司機安全駕駛模型和司機信用模型三大產(chǎn)品，能有效提升網(wǎng)約車運營效率，消除安全管理盲區(qū)。

該方案將首批落地河南自主品牌智行盒子的定制網(wǎng)約車“海馬EX00”，預(yù)計將大幅降低風(fēng)險事件及相應(yīng)車輛保費。

這是螞蟻數(shù)科試圖以數(shù)字化方案解決出行行業(yè)困境的一個嘗試。

難解的多方需求

網(wǎng)約車行業(yè)牽涉眾多，不同參與方都有不同的需求。

從政府端來說，希望看到的是所有網(wǎng)約車司機合規(guī)化，持證上崗，車也是合規(guī)的持證運營，政府能像原來管出租車一樣管網(wǎng)約車。同時，政府也希望能實時看到運營情況，能做調(diào)撥。目前，在頭部城市，網(wǎng)約車有供大于求的現(xiàn)象，但在其他城市，按照出租車和網(wǎng)約車一比三的配比，網(wǎng)約車仍有巨大的空間未被滿足，政府希望能做供給和需求精準的匹配。

對于持證運營的網(wǎng)約車平臺來說，有待解決的首要難題是司機招聘成本高的問題。行業(yè)對司機的資質(zhì)和要求在不斷提高，平臺在招募司機時需要做司機準入，查詢司機信用等問題，目前，要找到一個好司機的成本大約在兩千到三千人民幣。同時，傳統(tǒng)運營管理成本高，管理效率卻非常低下。

網(wǎng)約車司機同樣面臨著多重困境。首先是入行門檻高，高押金、高租金，以及行業(yè)的內(nèi)卷導(dǎo)致司機工作強度增加但營收不漲，甚至減少；二是平臺派費不一定及時，可能會有拖欠；三是司機的職業(yè)發(fā)展受限，尤其是一些開貨車或危險品車的司機，只需簡單的培訓(xùn)就能有很大的技能提升，但現(xiàn)在并沒有很好的平臺或服務(wù)商能提供這樣的培訓(xùn)。

而對車隊來說，車隊要擴大資產(chǎn)，但融資租賃會有困難。車隊把資產(chǎn)租給司機，資金收繳模式被動。由于司機收入降低，車隊租金通常需要催收，導(dǎo)致成本增加，同時車隊回款不受管控，融資更加困難。

主機廠也是整個鏈路中的一環(huán)，許多主機廠都有存量私家車轉(zhuǎn)網(wǎng)約車的痛點。盒子智行則專為網(wǎng)約車做了一款車型。

以哪吒和埃安為例，兩家曾經(jīng)均憑借網(wǎng)約車市場的青睞快速獲得銷量，但這也在一定層面上影響了車企的品牌形象，而在網(wǎng)約車市場冷卻后，兩家均在一定程度上銷量受損。

傳統(tǒng)模式的坑用數(shù)字化來填

螞蟻集團數(shù)字科技事業(yè)群安全科技副總經(jīng)理黃星認為，數(shù)字化可以解決目前網(wǎng)約車遇到的諸多難題。

在管理問題上，可通過車輛網(wǎng)聯(lián)化解決一些困難。比如提供數(shù)字鑰匙服務(wù)，不僅能解決鑰匙丟失、鑰匙交接、車輛被盜之類的問題，還可以通過線上化的能力，采集車輛本身的數(shù)據(jù)，幫助公司數(shù)據(jù)化轉(zhuǎn)型。同時，完成這些工具后，還可線上化金融服務(wù)，提供可信的資產(chǎn)憑證。視頻監(jiān)控可通過AI大數(shù)據(jù)處理，保證司機的安全，降低社會事件等。

黃星認為網(wǎng)約車的數(shù)字化本質(zhì)上是要解決三個問題：管車，對人，以及數(shù)字化服務(wù)。

通過數(shù)字鑰匙和人臉識別，能實現(xiàn)對車輛的控制，大數(shù)據(jù)的運轉(zhuǎn)等。同時，線上攝像頭進行實名認證，通過行為監(jiān)控，可防止司機疲勞駕駛。針對車隊和司機的服務(wù)進行線上化的協(xié)助，可以通過支付寶APP幫助司機做資質(zhì)認證和能力判定，就能得到線上化標(biāo)準的資質(zhì)統(tǒng)一。后期通過司機的資質(zhì)分，基于AI、數(shù)據(jù)和大模型即可判斷司機的基本資質(zhì)、履歷、從業(yè)經(jīng)歷等，以及歷史履約情況，使司機和公司之間能更好地匹配。

此外，支付寶也可通過數(shù)據(jù)支持車主的服務(wù)平臺，例如將出行入口做得更加開放，開放相關(guān)生態(tài)的入口，以更好地服務(wù)司機、租賃公司和網(wǎng)約車平臺。

螞蟻集團支付寶事業(yè)線商戶資金結(jié)算行業(yè)總監(jiān)王鵬駿介紹了支付寶的部分具體解決方案。

例如，在司機派費方面，支付寶做了司機派費直達，網(wǎng)約車平臺可將錢打到CP（網(wǎng)約車租車公司），CP能看到但不能用，資金將直接發(fā)給司機，可以做到讓司機每周提現(xiàn)。

在租車平臺方面，支付寶會通過設(shè)定兩個專戶的方式，在網(wǎng)約車司機收入戶下開租金的記賬本，錢到了之后自動劃到記賬本里，司機能看到但不能動，租車平臺CP或SP（運力公司）可劃扣這筆錢。

在融資租賃方面，基于上述便利，資金能夠有效閉環(huán)，資方愿意出借資金，同時降低放貸利率，主機廠也愿意置換存量車型。

此外，支付寶也會針對司機群體做一些就業(yè)前、就業(yè)中、就業(yè)后的相關(guān)服務(wù)。

智行盒子與螞蟻打了個樣

基于雙方的能力，螞蟻數(shù)科與智行盒子達成合作，螞蟻蟻盾發(fā)布網(wǎng)約車專屬“駕駛風(fēng)控引擎”，在智行盒子專為網(wǎng)約車市場打造的“海馬EX00”上首搭落地。

據(jù)智行盒子聯(lián)合創(chuàng)始人哲春明在與雷峰網(wǎng)的交流中表示，該款車型是智行盒子專為網(wǎng)約車市場設(shè)計的，預(yù)計將在2024年10月上線。

在車載終端，蟻盾基于IIFAA（互聯(lián)網(wǎng)可信認證聯(lián)盟）的安全規(guī)范研發(fā)安全芯片植入數(shù)字車鑰匙，防范惡意盜車風(fēng)險；針對駕駛行為，螞蟻與智行盒子基于車身感應(yīng)、人臉識別等技術(shù)共建司機安全駕駛模型，通過識別司機駕駛狀態(tài)，對疲勞駕駛、接打電話等危險駕駛行為進行及時干預(yù)，確保司乘安全。

據(jù)雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))了解，海馬EX00全車具備300+車身數(shù)據(jù)點位，可毫秒級記錄剎車角度、轉(zhuǎn)向燈開啟時間、司機神態(tài)等整車數(shù)據(jù)，為風(fēng)險干預(yù)、車險定責(zé)提供重要依據(jù)，也為司機安全駕駛模型提供完整、全面的數(shù)據(jù)支撐。

同時，這套方案可對網(wǎng)約車司機的駕駛能力、從業(yè)經(jīng)驗、歷史履約、經(jīng)營能力等指標(biāo)進行信用評定，形成科學(xué)的司機評價體系。而且，由于提高了駕駛安全性，也能有效降低車輛出險率，降低維修、保險等用車成本。而且，保險公司也可結(jié)合司機駕駛安全系數(shù)，對保費進行按月評估和動態(tài)調(diào)價。

結(jié)合數(shù)字鑰匙、資金代扣等數(shù)字化能力，運營商也能以更快的速度，耗費更少的精力完成尋車、簽合同以及收租金等環(huán)節(jié)。

哲春明認為，網(wǎng)約車作為投資工具，賣車的邏輯是讓買車的人能更多地賺錢，重要的是看全信用周期的擁有成本。

而網(wǎng)約車最大的成本除了車折舊外，就是司機招募和保險。與螞蟻數(shù)科合作的這套方案，不僅能降低整車擁有成本，同時車輛體驗更好，也會增加單量，提高司機運營效率。哲春明認為，在雙方合作下，車本身可讓司機收入提高30%，在商業(yè)化上也能幫用戶實現(xiàn)每月多賺1500到2000的目標(biāo)。

螞蟻數(shù)科廖群偉表示，后續(xù)，這套方案也將擴展到更多合作伙伴，服務(wù)整個出行行業(yè)。

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