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▲ 摩拜單車
摩拜單車和ofo兩家公司的融資好戲一輪接一輪上演。
10月13日，摩拜單車已經確認完成最新一輪融資，BAT序列公司騰訊赫然在列。據悉，此輪融資的投資方還有高瓴、華平、紅杉、啟明創投、貝塔斯曼以及摩拜單車早期投資方。此外，還有美團創始人王興的個人投資。摩拜單車的工作人員向雷鋒網證實了該消息，但是具體的融資金額并未透露。
摩拜單車于去年8月正式發布，短短一年時間已相繼完成多輪融資。2015年10月完成愉悅資本領投數百萬美元A輪；2016年中下旬完成熊貓資本領投、愉悅資本跟投千萬美元級別融資；B輪之后，摩拜又迅速獲得了創新工場的B+輪投資；9月30日，有消息稱摩拜單車已完成超過1億美元C輪融資。
有了足夠的資本支撐，摩拜單車今年4月在上海正式推出，9月初進入北京，近日開始在廣州地區試運營，目前還在不斷的市場拓展過程之中。北京方面，最近已經擴展至通州地區運營。
有了騰訊等巨頭的加持，摩拜的擴張必將更加迅猛。
▲ ofo單車
另外一方面，其直接競爭對手ofo也在不斷進行融資擴張，這家早期成長在校園中的共享單車初創公司，現在已經走出校園，走向了城市街道。10月10日，ofo共享單車宣布完成1.3億美元C輪融資，其中包含了此前滴滴出行數千萬美元的戰略投資。此外，小米（聯合順為資本）也在這個時候選擇入局ofo。
此時的摩拜單車和ofo，頗像當年打車軟件大火時期的滴滴和快的。
但是摩拜單車與ofo也有明顯的不同，前者自己研發、生產單車，批量投放，而且物料成本昂貴，每輛單車的成本在3000元左右，某種程度上屬于“重資產”，車身還有GPS衛星定位系統以及智能鎖，使用者可以通過App尋找到可供使用的單車。而后者并不自己生產單車，只是進行簡單的涂裝，成本每輛控制在200-300元，不具備定位功能，車鎖在智能方面也有所欠缺。騎行體驗上，二者各有千秋。
目前，摩拜單車走了一條從城市街道打入校園的道路，而ofo則是從校園開始形成包圍城市街道之勢。二者面臨著同樣的問題，一個是如何抓住用戶的需求，不斷擴大規模；另一個是怎樣處理素質低下的使用者對自行車造成的損壞問題（包含消費者信用）。
最近，又有新的麻煩出現，因為共享單車的大量投放，部分正常騎車的市民表示“我的車沒地方放了！”此前更有用戶爆料，城管已經在對非法占用公共資源的共享單車進行處理。
如今，摩拜和ofo的對抗是顯而易見的，誰將會在競爭中獲得勝利？又會不會像分析人士指出的，二者最終將走上與“滴滴與快的”一樣的合并道路？這還要看背后資本力量的博弈。
同時，也不要忘了，還有更多的新生力量正趕赴這個戰場。
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