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阿里巴巴和上汽的合作還沒完，這次雙方共同舉辦了一場「互聯網汽車拉力賽」。
「互聯網汽車」指的是阿里巴巴與上汽歷時兩年共同打造的，在今年 7 月發布的榮威 RX5，也是此次拉力賽的比賽用車。這段賽程從杭州出發，終點是西安安康，全程 1700 余公里。
雙方希望在這段 1700 公里的行程中讓參賽選手們盡情地「虐系統」以及「虐車」：參賽的九支隊伍在行程中將不使用手機，所有的行程規劃、保養預約、社交分享甚至信息推送均由雙方共同合作打造的車載中控 Yun OS for car 包辦，對于汽車本身，也將進行百公里油耗的挑戰。
阿里巴巴技術委員會主席王堅和上汽乘用車公司副總經理俞經民分別對這次拉力賽做了簡單講話，兩人面露喜色，看上去相當興奮。
發布兩個月，榮威 RX5 月銷量已接近 10000 輛。9 月底，上汽還專門為榮威 RX5 第 25000 輛車舉辦了一個下線儀式。這輛「互聯網汽車」被汽車媒體們評價為「銷量王」，也讓上汽榮威以 205% 的增速成為 8 月增長最快中國品牌。為此，上汽還新招了 2000 個工人，對生產基地進行產能提升，以兩班倒的形式保證產能供應。
*圖片來自網絡
從 2014 年開始雙方確定合作框架，到今年 7 月推出「互聯網汽車」，這兩年阿里巴巴與上汽深度合作，并且還組建了新公司——斑馬，共同開發互聯網汽車平臺，生產車內的操作系統 YunOS for Car。
這其中的賬號和大數據則是兩家公司尤為看中的。斑馬公司的一位技術人員在現場告訴雷鋒網，用車過程中產生的駕駛行為、個人喜好、車況等其他數據，通過 4G 網絡上傳到云端，通過算法優化再對用戶進行相關推薦。斑馬賬號體系已經與支付寶賬號打通，成為后者的一個新入口，其方式可以是汽車+保險、汽車+銷售、汽車+維修。與此同時，這些數據也會通過總線協議傳回給上汽。
這一次「互聯網汽車」的熱銷，讓阿里巴巴和上汽的合作初次嘗到了甜頭。
但是，在車內，每一塊屏幕后面都有一個車載系統的機會。從科技公司蘋果 Carplay、谷歌 Android auto、百度 Carlife 到汽車廠商福特 APPlink 再到供應商博世 Myspin ，他們都希望從中獲得更多的市場份額。而 Yun OS 在手機市場遭遇的滑鐵盧，能在車載市場一舉翻身嗎？
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