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| 本文作者： 伍文靚 | 2022-02-12 15:22 |
近日，被稱(chēng)為「全球自動(dòng)駕駛第一股」的圖森未來(lái)，發(fā)布了第四季度財(cái)報(bào)，同時(shí)這也是圖森未來(lái)去年全年的財(cái)務(wù)報(bào)告。
財(cái)報(bào)發(fā)布后，2月9日美股收盤(pán)時(shí)圖森未來(lái)跌1.83%，報(bào)16.09美元。
數(shù)據(jù)顯示，圖森未來(lái) Q4 營(yíng)收 205.0 萬(wàn)美元，上年同期為 73.7 萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng) 178%；歸屬于普通股股東的凈虧損為 1.15 億美元，上年同期為 4358.9 萬(wàn)美元。
2021 年全年業(yè)績(jī)方面，該公司營(yíng)收為 626.1 萬(wàn)美元，上年同期為 184.3 萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng) 240%；歸屬于普通股股東的凈虧損為 7.37 億美元，上年同期為 1.99 萬(wàn)美元。截至2021年年底，該公司現(xiàn)金儲(chǔ)備超過(guò)13億美元。
展望 2022 年，圖森未來(lái)預(yù)計(jì)全年?duì)I收為 900-1100 萬(wàn)美元，基于股票的薪酬支出將介于1.55億至1.75億美元之間，購(gòu)買(mǎi)地產(chǎn)和設(shè)備的支出將介于3000萬(wàn)至4000萬(wàn)美元之間，截至2022年底，現(xiàn)金儲(chǔ)備約為9億美元。
盡管營(yíng)收在不斷增長(zhǎng)，但可以看到，無(wú)論是第四季度還是去年全年，圖森未來(lái)的虧損都在持續(xù)擴(kuò)大。
巨額的虧損實(shí)際上也有跡可循。財(cái)報(bào)透露，由于持續(xù)投資戰(zhàn)略增長(zhǎng)和開(kāi)發(fā)活動(dòng)，去年第四季度營(yíng)業(yè)現(xiàn)金支出為7300萬(wàn)美元，2021年全年為2.59億美元。股權(quán)激勵(lì)（stock-based compensation，SBC）為3200萬(wàn)美元。
另外，圖森未來(lái)的研發(fā)支出和銷(xiāo)售管理費(fèi)用都有了成倍的增長(zhǎng)，比如，第四季度，研發(fā)支出為8239.3萬(wàn)美元，上年同期為3179.9萬(wàn)美元；銷(xiāo)售、一般和管理費(fèi)用為3191.0萬(wàn)美元，上年同期為1027.0萬(wàn)美元。
與之相對(duì)應(yīng)的是，截至2021年12月31日，圖森未來(lái)車(chē)隊(duì)的道路行駛里程達(dá)到630萬(wàn)英里，環(huán)比增長(zhǎng)17%；卡車(chē)預(yù)訂數(shù)量總計(jì)為6975輛，較上一季度新增預(yù)訂100輛；地圖映射英里總計(jì)達(dá)超過(guò) 1.1萬(wàn)英里，環(huán)比增長(zhǎng)13%；營(yíng)收英里數(shù)超 100萬(wàn)英里，環(huán)比增長(zhǎng)8%。
2021年3月23日，圖森未來(lái)正式向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）提交 IPO 招股書(shū)，計(jì)劃在納斯達(dá)克全球精選市場(chǎng)（Nasdaq Global SelectMarket）上市，股票代碼為“TSP”。當(dāng)時(shí)報(bào)道稱(chēng)，摩根士丹利（Morgan Stanley）、花旗集團(tuán)（Citigroup）和摩根大通（J.P. Morgan）將擔(dān)任發(fā)行的牽頭簿記管理人。
去年 4 月，圖森未來(lái)正式登錄美股市場(chǎng)。在此之前，圖森未來(lái)成立6年來(lái)累計(jì)公開(kāi)融資金額超過(guò)5.5億美元，獲得了來(lái)自UPS、英偉達(dá)和新浪資本等巨頭的投資，占據(jù)了無(wú)人駕駛貨運(yùn)領(lǐng)域的頭部玩家地位。
圖森成立于 2015 年，在中國(guó)的上海和北京、美國(guó)的圣地亞哥和圖森市分別設(shè)有辦公地點(diǎn)。據(jù)了解，圖森未來(lái)最早以圖像識(shí)別技術(shù)起家，“新浪汽車(chē)頻道的識(shí)車(chē)神器就是圖森開(kāi)發(fā)的，可以進(jìn)行汽車(chē)品牌和車(chē)型等識(shí)別。”
相較于遲遲難以落地的自動(dòng)駕駛商用車(chē)領(lǐng)域，專(zhuān)注于干線的自動(dòng)駕駛貨運(yùn)的企業(yè)，無(wú)疑能夠更早的改變?nèi)藗兊纳睿嚷涞兀瑸槿藗兲峁└焖俦憬莸牡缆愤\(yùn)輸服務(wù)。今年 1 月，圖森未來(lái)宣布成功完成全球首次無(wú)人駕駛重卡在公開(kāi)道路的全無(wú)人化測(cè)試，全程無(wú)安全員值守和任何人為干預(yù)。
此次全無(wú)人化測(cè)試從美國(guó)亞利桑那州圖森市附近的鐵路港出發(fā)，無(wú)人駕駛卡車(chē)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)80多英里的夜間行駛，最終安全抵達(dá)鳳凰城附近的大型物流配送中心。整個(gè)過(guò)程長(zhǎng)達(dá)1小時(shí)20分鐘。
一個(gè)月前，圖森未來(lái)還與英偉達(dá)宣布，雙方將深化戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，設(shè)計(jì)研發(fā)專(zhuān)為L(zhǎng)4級(jí)別無(wú)人駕駛卡車(chē)場(chǎng)景需求的下一代無(wú)人駕駛域控制器。
圖森未來(lái)在招股書(shū)中表示，其產(chǎn)品要到 2024 年才開(kāi)始交付，如果一輛卡車(chē)一年可實(shí)現(xiàn) 6 萬(wàn)美元營(yíng)收，在卡車(chē)運(yùn)營(yíng)數(shù)量達(dá)到 5000 輛時(shí)將實(shí)現(xiàn)收支平衡，但從目前的進(jìn)展而言，距離圖森未來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利，印證自身商業(yè)模式可行性可能還需時(shí)日。
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