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近日上汽集團車享網旗下的分時租賃公司 e 享天開，已與上海國際汽車城旗下的電動車租賃公司 EVCARD 整合，雙方將合資成立注冊資金 2 億元的環球車享汽車租賃有限公司。
據媒體報道，環球車享由上汽集團占股 51% ，這被視為上汽布局分時租賃的重要手筆。
車享網內部人士告訴雷鋒網，今年 3 月雙方就在探討并簽下備忘錄。e 享天開一位不愿具名的員工告訴雷鋒網，雙方希望整合各自資源。簡單來說，EVCARD 有政府關系和嘉定區的支持，有網點和規模，上汽有汽車資源以及上下游的產業鏈。
這位員工表示，此前他們一直在糾結分時租賃的產品和服務：產品體驗不佳，線下服務有待提高。雖然說是無人值守，不過異地還車后，冷熱網點的駁運比較花費人工。即使一線城市對于出行需求旺盛，但是車位資源依然緊張，需要政府和公共資源的支持。
據雷鋒網了解，整合后這家新公司的董事長、總經理、副總經理等高層均來自 EVCARD。此次上汽選擇與 EVCARD 進行整合，看重的正是后者背后的政府資源。
一位業內人士告訴雷鋒網，目前分時租賃的瓶頸在于缺乏政府的支持，在歐美地區發展分時租賃的城市中，往往離不開地方政府配套政策支持。分時租賃真正發展起來是先要政府把它納入公共交通體系，給予政策扶持和資源配套支持，這樣分時租賃才能真正做起來。
比如不限號、走高速免費、公共停車區域可自由停放等等。對于這樣的車輛可以降低其購置稅降，提高營運稅，最后將它轉換為盈利性質。
總而言之，此次合作算是強強聯合，EVCARD 高管大多都有政府背景。上汽和 EVCARD 建立合作后，能在市場、政府層面獲得更多支持。
作為汽車廠商的分時租賃公司，環球車享更像是上汽新能源推廣的一塊「試驗田」。現在可以想象的一幅藍圖是：上汽可以通過分時租賃業務，獲得人們出行方式和習慣等出行數據、后臺運營數據甚至是車身和網點宣傳廣告等等。
近年新能源汽車對個人市場銷售局面無法完全打開，主要原因在于充電難、續航短、價格貴。由于分時租賃強調的是汽車作為通勤工具的便捷性，它在充電、續航、價格等問題上由運營方來解決。所以這能在最大程度上消除人們對電動汽車的使用顧慮，也對擴大銷量有所幫助，為汽車廠商挖掘新的市場空間。
上述是整車廠愿意投入分時租賃業務的主要原因之一。
在國內，北汽、力帆、長安等汽車廠商的分時租賃業務都在推進中。據《重慶日報》的報道，力帆集團旗下盼達用車分時租賃項目，近半年已在重慶主城區建設超過 50 個分時租賃點，投放新能源汽車達到近 800 輛；長安汽車則準備在分時租賃項目中，初期投入 550 輛電動汽車，未來總共投放數量可能在 2000 輛左右。
不同于 Uber 的輕模式，汽車廠商的分時租賃是一個「重資產」的共享項目。投入運營的車輛主要是采購自家車輛，自建網點，包括停車費在內的使用費用。
相對于 Uber 以規模和效率作為首要考量，汽車廠商需要考慮的因素更多。今年 4 月，戴姆勒 Car2go 分時租賃項目進入中國重慶，中國區 COO 國錚在接受媒體采訪時表示：戴姆勒需支付車輛的購買成本，在后期車輛共享租賃費用中還要仔細估算投資回報率，但價格一旦太高就會讓普通消費者無法承受，而價格除了會影響后期運營利潤也會對奔馳和戴姆勒品牌溢價產生作用。
換句話說，分時租賃作為汽車廠商推出的創新項目，他們需要在更多矛盾的目標之間做出取舍。這一道理也同樣適用于在國內試圖進入這一領域的汽車廠商們。
現階段分時租賃市場都還在試錯和試水階段。分時租賃服務商微租車創始人兼 CEO 楊洋告訴雷鋒網，分時租賃成熟需要三個條件：適合分時共享的汽車、政策的支持、私家車使用成本不斷上升。
在他看來，目前分時租賃的盈利模式存在缺陷：依然是沿著傳統租賃的老路通過租賃賺錢。他認為當分時租賃真正納入公共交通體系的時候，將依靠的是提供用戶出行的增值服務來盈利，這與傳統租賃在業務和盈利方式上有本質差別。
此外，現在的車輛不是針對共享和租賃設計，因此在成本控制上并不適合分時租賃環境。
他粗略地向雷鋒網算了一筆賬，「一般新能源汽車平均補貼完的價格在 8 到 10 萬之間，就按 9 萬算，需要 3 年收回成本。每月 2800 左右的單車成本，加上充電費、停車場費用，這還不算運營人力成本。如果再攤到用戶頭上，按一天 3 次出租頻率，單次使用一小時得 60 塊錢才能回收成本，但是 60 塊錢一般老百姓誰能接受？」
理想情況是，汽車廠商針對分時租賃專門設計一款車型，出廠成本控制在 3.5 萬元左右，這樣就能增強分時租賃的盈利空間和盈利能力，那時候用專門定制的汽車做分時租賃的車輛。
按照上汽此前的規劃，分時租賃業務計劃三年內完成全國一線和重點城市的布局，達到 1.2 萬輛車，4000 個網點，100 萬左右會員。
對于一家把銷售汽車當成其主要利潤來源的公司，分時租賃顯然具有不確定的風險。在短期內實現上述目標很難：尤其是缺乏互聯網基因和運營經驗。所以有分析人士認為，謹小慎微地擴張這個項目，或許能更匹配其真實的野心。
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