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早在2010年，交通部便提出推動車聯網建設，并將車聯網列為國家重大專項中的項目之一。幾年過去，雖然相應的商業模式、標準和市場尚未成熟，但無論是創業公司還是上市公司，“車聯網”仍然是資本關注的熱點之一。
聯車科技就是這樣一個在行業被認為有投資潛力的車聯網的創業公司，他們的產品“聯車魔方”算是一個相對成型的車聯網產品，所以在業內也比較被看好。就在昨天（4月12日）上午，聯車科技創始人張成發表消息稱，“聯車科技從未接受歐菲光的投資入股”，而在下午聯車科技的微信公號發布的名為《創業維艱：莫欺少年窮》的文章中，聯車科技更是稱要向上市公司歐菲光發律師函，并講述了在去年5月期間，歐菲光與聯車之間的一段“投資未遂”的故事：
一場不歡而散的投資意向，何以變為創始人炮轟對方的理由？在今天（4月13日），聯車科技微信公號又兩次發文公布了更多細節：雙方在6月8日又有過一次洽談，并商定了“總共8000萬元，其中5000萬現金，3000萬以聯車魔方手機APP預裝量實現”的條款，并商定“歐菲光作為保密資料的接收方，在任何情況下披露聯車科技的保密資料，必須事先通知聯車科技。”
但是在隨后在6月11日上午，“我們老板收到消息，歐菲光打算在二級市場發布公告，披露對聯車科技的投資意向，”而聯車科技“對此毫不知情”。第二天，歐菲光“股票從開盤到復盤，牢牢封住漲停板?！?/p>
筆者在深圳證券交易所的網站上查到了歐菲光在2015年6月份的投資信息：《歐菲光：關于簽署投資意向協議的公告》，歐菲光在公告中稱，其公司或公司指定的關聯公司擬以增資方式投資5000萬元，取得聯車(上海)信息科技有限公司的16.6667%股權。
筆者也同樣查到了歐菲光的股票走勢：近一年中，歐菲光股價最高點正是發布了上述公告之后的2015年6月12日，當時歐菲光股價為54.01元，目前歐菲光股價約為當時的1/2。
在注意到了聯車科技昨天的公眾號推送信息后，筆者找到了聯車科技的CEO張成，想與其了解了整件事情的來龍去脈，不過張成似乎并不太想提前透露這件事情的具體細節，只是簡單的說了個整件事情的大概。
張成首先否認了“歐菲光投資聯車”的消息。據其稱，去年歐菲光只是來看了看，并沒有投錢，還對外謊稱對聯車科技進行了投資。就這件事情聯車科技與歐菲光曾經進行了交涉，沒想到的是，今年歐菲光進行定增又拿投資聯車科技這件事情出來“招搖”，所以引起了聯車的不滿。為此張成還在朋友圈里公開聲明聯車科技與歐菲光并沒有絲毫關系，而在其朋友圈聲明的配圖中，則是歐菲光定增的文件截圖。
張成表示，在第二輪洽談時歐菲光正值停牌期間，歐菲光正是在開盤之前急于尋找題材，才答應要跟聯車科技達成投資關系，其實對方從一開始根本就沒想對其進行投資。在歐菲光對聯車進行盡調期間，聯車科技當時就歐菲光（股票代碼：002456）正在停牌一事向對方進行了詢問，但是對方只是輕描淡寫地應付了幾句而已，并沒有透露任何信息。張成告訴雷鋒網：“當時我還特地問他們，是準備做題材還是真投，對方跟我說是真投”。
也就是說，聯車科技認為去年被歐菲光當了一把棋子，本來就憤憤難平，今年歐菲光在進行定增時再次于聯車科技不知情的情況下宣稱對聯車科技進行了投資，所以引起了聯車科技的憤怒。
從歐菲光去年公告和本月初提交的定增材料透露的“投資聯車科技”以及張成所聲稱的“聯車科技從未接受歐菲光的投資入股”相沖突來看，事件當事人雙方必然有一方說了謊。對于整件事情，雷鋒網編輯還希望了解歐菲光的看法，并在微信申請與歐菲光的某位管理人員添加好友，但遺憾的是直至截稿為止尚未通過好友申請。
值得注意的是，聯車科技正在準備A輪融資（見聯車科技微信公號推送文章《莫欺少年窮》第一篇第一段），而歐菲光同時也在準備定增，也就是說雙方都正在與資本市場進行不同動作的對接。在這一背景下，歐菲光投資聯車科技的真相究竟如何值得關注。
關于雙方
聯車科技是一家車聯網基礎數據服務公司，具備很專業的汽車總線設計分析能力和互聯網云平臺服務，之前提到的聯車科技的產品“聯車魔方”是目前在全球范圍都很先進的車輛遠程控制及診斷系統，是車聯網的基本剛需入口。目前聯車科技正在準備A輪融資；
歐菲光(002456.SZ)是一家國內領先的精密光電薄膜元器件制造商，以擁有自主知識產權的精密光電薄膜鍍膜技術為依托，長期從事精密光電薄膜元器件的研發、生產和銷售。截止4月13日收盤，歐菲光市值為279.71億元。在此次被披露的定增消息之前的2015年10月29日，歐菲光曾披露定增預案，擬以不低于20元/股的價格，非公開發行不超過7500萬股，擬募集資金總額不超過15億元“掘金智能汽車電子業務”。
采訪&撰寫：趙慶輝 責任編輯：岑峰
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