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| 本文作者： 楊娟 | 2015-08-09 12:56 |
近年來，隨著私家車越來越多，城市交通擁堵也越來越嚴重。除了不斷地擴修道路，難道就沒有其他辦法了嗎？ 據統計，日常情況下，其實平均每輛車的上座率僅為1.2至1.3人。所以，若將四座汽車改為兩座，完全可以滿足80%以上的交通出行。 來自中國本土的凌云智能科技公司的技術團隊帶來了中國首款兩輪電動汽車——凌云車。
乍眼一看，這簡直就是科幻片里沖出來的酷跑??！基于小型化、輕量化、科技化的設計概念，凌云車采用流暢的線條，搭配兩個車輪的獨特造型，如同它的名字一樣，恰似一朵輕盈的云，非?？犰牛?/span>
凌云兩輪電動汽車，第一項核心技術就是采用機械陀螺來控制車輛平衡。這項技術多用于航天、軍事等領域。通過操控機械陀螺從而保證電動汽車在行駛過程中保持穩定的姿態，若轉彎車身傾斜便會自動校正。
另一項技術就在于它的兩個車輪。車輪由輪轂電機構成，可以直接進行90度旋轉，從而實現車輛的橫向行駛，零半徑調頭，平行橫著開進停車位啊有木有？而且這種輪轂電機構成的方式，既節約內部空間，又節約能耗。
凌云車的續航能力號稱是特斯拉的兩倍。CEO祝凌云表示“在比較理想的路況下，用同樣的電池容量，續航里程是普通純電動汽車的3-5倍，普通車裝電池跑200公里，我們的車或許就能跑1000公里。”
凌云車采用分插式充電電池組。一塊電池組重量大約在12至15kg，能夠支持60至70km的行走距離。凌云車充電時不使用充電樁，拔出電池組在家充電即可，方便快捷，這有助于電動汽車的普及。
凌云車雖然酷炫，但是想要實現產品化恐怕還有一段距離。設計團隊表示，市面上沒有公司能提供這種高精密、大體積的機械陀螺，他們只能進行小批量定制實驗。加之，目前只有Protean一家企業能夠生產出符合凌云車技術要求的輪轂電機。所以，這兩項核心的技術需求使得凌云車的生產成本非常高。 他們透露“現在只能按計劃去花錢，光原型車開模的費用就得花費幾百萬。”除了技術壁壘和上億元的研發費用外，量產車想要上路還得經過至少一年的高寒、高溫路試，并且還需要相關政府部門的認證。
日前，凌云團隊剛剛宣布完成A輪1000萬美元融資，極客幫創投、寬帶資本、小米等九家創投機構合投。他們計劃在2016年的北京國際車展，推出新的兩輪電動汽車樣車，各種功能基本都可以實現，隨后會進行正規的量產化設計，可能需要一年半左右到兩年的時間，真正的量產可能要到2019年。
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