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| 本文作者： 周應(yīng)梅 | 2024-12-31 18:27 |
12月30日，雷峰網(wǎng)獲悉，美團(tuán)在全國上線騎手“防疲勞”機(jī)制。騎手跑單8小時(shí)會(huì)收到提醒，此后每隔1小時(shí)提醒一次，跑單12小時(shí)騎手將被強(qiáng)制下線。此前已在多地試點(diǎn)。
一位跑單多年的美團(tuán)專送騎手告訴雷峰網(wǎng)，此前每天會(huì)跑15~16小時(shí)，工作區(qū)間從每天早上6點(diǎn)到晚上10點(diǎn)。防疲勞機(jī)制上線后，他表示，暫沒影響，現(xiàn)在最大的訴求還是多跑單，多掙錢。
“目前騎手權(quán)益保障的多數(shù)問題都源自工作時(shí)間及其相關(guān)算法，如每天超長的工作時(shí)間，以及每單超緊的配送時(shí)間，由此分別導(dǎo)致騎手過勞，以及被迫違反交通規(guī)則，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)、騎手遭受職業(yè)傷害。”首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授范圍向雷峰網(wǎng)解釋，上述舉措有積極的一面。但他認(rèn)為，算法透明和算法向善還需要持續(xù)關(guān)注解決。
三年來，算法問題和騎手保障受重視，美團(tuán)也在逐步做一些調(diào)整。近期，美團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布的一條“算法規(guī)則公示”信息提及，自2021年開始，美團(tuán)在“預(yù)估送達(dá)時(shí)間”“訂單分配規(guī)則”“評(píng)價(jià)體系”“送單異常場景”“新人騎手適應(yīng)”“騎手等餐時(shí)長”“大重貴訂單”等方面進(jìn)行了7次算法的公開和調(diào)整。
騎手保障如何推進(jìn)
不少騎手反饋，希望防疲勞機(jī)制不要影響自己的收入。相關(guān)專家稱，要做好騎手疲勞管理，應(yīng)充分考慮騎手的勞動(dòng)自主性和騎手職業(yè)的靈活性，平衡好騎手的安全保障和“賺錢訴求”。
清華大學(xué)國家戰(zhàn)略研究院特約研究員劉旭向雷峰網(wǎng)表示，防疲勞機(jī)制中時(shí)間界定應(yīng)該更明確，需要考慮外賣騎手的實(shí)際工作時(shí)間，騎手配送訂單的時(shí)間、等候訂單的時(shí)間、回站點(diǎn)的時(shí)間都是工作狀態(tài)。可能需要設(shè)置兩個(gè)時(shí)間，一個(gè)實(shí)際送單的時(shí)間和待定工作的時(shí)間，這樣才能對(duì)騎手的狀態(tài)有客觀認(rèn)知。
劉旭稱，外賣騎手平時(shí)還會(huì)遇到一些尷尬的局面，比如有的商場和小區(qū)不讓騎手進(jìn)門，或者配送需要繞遠(yuǎn)路的情況，導(dǎo)致遲送等。出現(xiàn)這樣的送餐糾紛，不應(yīng)該追究外賣騎手的責(zé)任，平臺(tái)應(yīng)該列清楚哪些情況下不追究騎手責(zé)任。
劉旭認(rèn)為，騎手超時(shí)處罰并不是最合適的解法，合理調(diào)整預(yù)期配送時(shí)間，縮小配餐范圍，引入配送超時(shí)賠付保險(xiǎn)等都是不錯(cuò)的補(bǔ)充措施。12月27日，美團(tuán)官方發(fā)布的消息提及，將在2025年底前逐步取消騎手超時(shí)扣款。
美團(tuán)12月連發(fā)多條算法和騎手保障方面的調(diào)整，包括冬天超時(shí)配送保護(hù)、騎手險(xiǎn)、治理“騎手注冊(cè)個(gè)體工商戶”的情況等。
保險(xiǎn)方面，此前12月5日美團(tuán)發(fā)布的消息稱，至今美團(tuán)與保險(xiǎn)公司合作開發(fā)的商業(yè)意外險(xiǎn)，已經(jīng)能夠100%覆蓋跑單的騎手。上述資深美團(tuán)專送騎手對(duì)雷峰網(wǎng)表示，目前繳納的保險(xiǎn)就是這個(gè)意外險(xiǎn)，每個(gè)月會(huì)扣230元用于繳納保險(xiǎn)。
算法公開和待解問題
此前12月27日，美團(tuán)發(fā)布消息稱，將建立算法公開機(jī)制，未來將設(shè)立算法公示專區(qū)，增加算法透明度。
針對(duì)算法公開，美團(tuán)稱，將建立算法溝通機(jī)制，每個(gè)季度舉辦墾談會(huì)，邀請(qǐng)騎手、商家、用戶、專家學(xué)者共同參加，公布改善結(jié)果。同時(shí)，美團(tuán)成立了由外部專家組成的算法顧問委員會(huì)。
范圍表示，相關(guān)部門發(fā)布的“算法轉(zhuǎn)向行動(dòng)”規(guī)則指出，嚴(yán)防一味壓縮配送時(shí)間導(dǎo)致配送超時(shí)率、交通違章率、事故發(fā)生率上升等問題。因此，配送時(shí)間、訂單分配算法的公開性和透明度的作用在于實(shí)現(xiàn)算法取中、算法向善的目的，從目前來看，不是簡單的算法公開透明的問題，而是如何實(shí)現(xiàn)向善。
他向雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))解釋，算法公開上，按照相關(guān)條例規(guī)范，對(duì)于公開程度目前還難以明確界定。不過相關(guān)規(guī)定提及，算法推薦服務(wù)提供者應(yīng)當(dāng)以顯著方式告知用戶其提供算法推薦服務(wù)的情況，并以適當(dāng)方式公示算法推薦服務(wù)的基本原理、目的意圖和主要運(yùn)行機(jī)制等。
未來的算法公開，可以從多方面發(fā)力，一是公開的算法更多，即處理現(xiàn)行的送達(dá)時(shí)間、訂單分配外，還可能拓展到交通指引、評(píng)級(jí)等；二是公開的程度更廣，即以簡單、清晰、可理解方式公示相關(guān)的算法體系。
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