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繼摩拜之后，共享單車領域的的另外一只領頭羊 ofo 最終也還是要賣身了。
來自極客公園的消息稱，ofo 已經與滴滴達成賣身協議，作價 20 億美元左右；其中 ofo 創始人兼 CEO 戴威暫時保留董事局職位，而 ofo 的其他幾位聯合創始人出局。另外，最近 ofo 的眾多小股東正在陸續收到需要確認簽字的文件。
對于該消息，ofo 聯合創始人于信進行了辟謠：
雖然如此，在辟謠之后往往反轉的今天，外界對于 ofo 的結局還是有諸多觀望。如果真的是上述這樣的結果，也的確是意料之中的。
進入到 2018 年，無論是摩拜還是 ofo 都經歷了諸多波折，而在摩拜被美團收購之后，ofo 的境況就更加令人擔心。無論是年初的合并傳聞，還是 ofo 與滴滴之間的種種不合，以及 ofo 自身現金不足、挪用押金的風聲，都讓 ofo 的 2018 年變得不好過。
2018 年 3 月，ofo 宣布完成 E2-1 輪融資 8.66 億美元。這一輪融資由阿里巴巴領投，灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。值得注意的是，在 ofo 發展歷程中一直扮演重要角色的滴滴出行，不再出現于那次的投資方列表內；同時，滴滴原本在 ofo 董事會占據的兩席，也被阿里擠掉一席。
但實際上，該輪融資采取股權與債權并行的融資方式。據業內人士對雷鋒網透露，這場 ofo 小黃車與阿里系企業（天貓與螞蟻金服）之間的資產抵押，明面上看，系通過資產抵押的方式借款緩解資金壓力；但實際上，ofo 與戴威在拒絕資本推動下的合并之后，手中已無籌碼，只能通過對賭方式，籌取資本，度過冬季這個對共享單車行業來說頗為艱難的時節。
而且，中間還傳出“滴滴阻攔 ofo 融資”的傳聞。
此后，ofo 又陸續出現全面取消免押金、海外市場大撤退等問題，這讓外界擔憂不已。同時，摩拜的命運又讓人不由自主地把目光投射到依然在苦苦掙扎的 ofo 身上。
現在，ofo 的結局終于有了著落；它最終還是要回到滴滴的懷抱，就像摩拜要回到美團的懷抱一樣——這看起來是一個不算太差的結局。
只是不知道一向強硬的 ofo 創始人戴威這次心里是什么滋味。
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