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| 本文作者： 王金旺 | 2018-12-25 20:44 | 專題：2018 AIoT+智慧城市峰會 |
12月20日，雷鋒網主辦的「AIoT+智慧城市峰會」在深圳舉行，峰會上阿里云IoT高級算法專家、智慧城市架構師田輝分享了從物聯網（IoT）角度構建智慧城市及挑戰，以及阿里云IoT在這方面做的工作。
智能（自動）駕駛主要包括感知、決策和控制。智能駕駛本身是非常復雜的系統，僅從感知層面，就需要添加GPS、視覺支撐等，這個系統還僅僅是針對單一車輛，還沒有考慮到整個城市的道路以及車輛和車輛之間的通訊。所以就自動駕駛而言，僅局限于道路上的一輛車，還算不上非常龐大、復雜的系統。
對于智慧城市而言，交通系統只是一個子集，智能駕駛又是交通系統的一個子集，智能駕駛已經這么復雜，可想而知智慧城市會是更加龐大和復雜的系統。
田輝以人體結構為例類比智慧城市系統。人體由八大系統組成，包括神經系統、血液系統、呼吸系統、消化系統等，它會對外界的反饋、造成的損傷，有自己自動的反應和決策。一個人已經是如此復雜的一個個體，“我們認為智能城市一定是這些小的子集、子系統的集合，是一個更加復雜得多的系統。”
田輝在峰會上引用著名測繪、遙感及智慧城市專家李德仁院士對智慧城市的定義，解釋了「什么是智慧城市」這一問題。
李德仁院士認為，智慧城市=數字城市+物聯網+云計算。田輝表示，“我們認為這個說法非常貼近我們所做的工作。”
數字城市。數字城市是維持這個城市精準的時間和空間。城市中的道路、建筑等一切基礎設施都是建立在這兩個維度上的。
90年代我們做的工作是怎樣將城市數字化，怎樣把每一個建筑、每一個街道數字化呈現在基礎時空框架中，在此基礎上做一些分析和輔助決策。高德地圖、物流行業實際上是基于二維地圖做合理的調度、資源的分配，它最基礎的支撐平臺就是數字城市和地圖，或者說時空平臺。
物聯網。物聯網并不是簡單的智能家居、路燈，或者低功耗感知設備，“我們認為對于城市而言，一定是一個廣義的物聯網，可以提供一個城市維度的感知，包括天上的遙感衛星、衛星導航、空中無人機，以及地面上在能源、電力等諸多行業各種各樣的傳感設備，通過各類傳感器感知這些子系統的運行狀態，我們稱之為智慧城市廣義的物聯網基礎設施。”
此類城市物聯網基礎設施是用以監測、感知這座城市自然、物理、化學等各類參數，從而服務于城市運營管理。
云計算。田輝在峰會上表示，“我們將云計算作為一項圍繞算力、數據的基礎設施。”
多元數據如何處理、如何分析，如何用高級的算法去做統計、洞察。在空間的維度加上感知能力，最終通過計算、統計反過來輔助智能城市的建設，去幫助整個做智能決策、智能規劃，這就是智能正式的定義。
IoT和智慧城市是怎樣一個關系呢？
田輝解釋道，假設一座城市是一個人，廣義上的IoT的基礎設施是傳感層，是人的眼睛、耳朵、觸覺，它會將外界的信息通過圖像、視頻、音頻，及其他手段轉化為數字信號，轉化為信息，傳遞給大腦或神經中樞。我們的神經中樞，不論是交通中樞，還是各個垂直行業的中樞，都有專門自己的行業引擎和基礎數據去做決策。反過來，決策又會傳遞到可以行動的手或腳，從而做輔助的控制或行動，這就形成了有機的循環。廣義物聯網是感知這個世界，洞察這個世界，是將物理世界的動態信息收集起來，匯聚到大腦，再去做輔助的判斷、決策，這就是物聯網在智能城市中發揮的作用。
從IoT維度來看，智慧城市面臨的首要問題就是城市發展的規模太大。在早期，一個村莊，一個小鎮可能沒有這么復雜。包括現在提到的洪水、滑坡等環境問題，以及人為造成的建筑物災害，都成為現在城市基礎設施建設面臨的非常大的問題。以交通為例，有動態的交通（例如車流量），也有靜態的交通（例如停放的車輛）。另外，能源、水、電、熱氣、煤，以及城市的其他基礎設施，這幾個維度實際上很難依賴于廣義上的物聯網去做遠程的監控，去做點、線、面，天空、天上、地表各個圈層的監控。“它依賴傳感器等物聯網設備，幫助我們監測城市的運行狀態、提前預警，幫助城市管理者決策，為城市居民提供良好的生活環境。”
在移動互聯網時代，我們的手機也是IoT設備，它可以感知到用戶的家庭住址、公司地址、出行方式、喜好等，形成人物畫像。IoT對于城市而言，其作用和手機的作用是一樣的，我們可以感知到這些城市的物體分布、狀態，以及在城市維度上表現出來的更深層次的知識，從而幫助我們解決一部分城市問題。
智慧城市構建可以劃分為兩部分：看得見的部分、看不見的部分。
看得見的部分。用戶現在可以感受到的有城交一卡通、手機號等，政府將個人戶口、金融，以及其他的信息在一個平臺上打通，反過來再服務于個人用戶。這就類似現在可以用支付寶去刷地鐵、刷公交，也可以去交社保、交稅，這是我們看得見的部分。這部分是我們在移動互聯網、信息化時代已經做到的。
看不見的部分。諸如城市地下設施、建筑物變形、水體污染、能源供給等，這是我們看不到的，但它同時也是城市建設非常重要的一部分。這部分實際上是通過各種各樣的物聯網傳感器手機數據、信息，通過這些行業引擎來做智能決策。最終提升人、商業、交通、供水等城市子系統信息化水平，實現智慧城市，提高居民生活質量。
對于一座城市而言，現在已經有包括智慧停車、智慧交通、智慧園區、智慧辦公在內的各類自動化系統，但是實際上現在就智慧城市整體來看，各子系統仍是一個獨立的、碎片化的垂直智能系統。
政府各個機構有自己的氣象決策系統、交通決策系統、水務決策系統，這些系統是非常垂直領域應用的智能系統，但是沒有從上到下打通，也沒有做到基礎設施的復用。
我們看到道路上有很多攝像頭，這些攝像頭可能是城管部門的，可能是交通部門的，為什么一個路口要接幾十個攝像頭？另外這些部門的數據有沒有打通？有沒有實現共享？我們認為現在還沒有做到這個程度。
從物聯網的維度來看，智慧城市的核心包括以下三個方面：
第一，基礎設施。“我們希望這些基礎設施可以復用，包括在雄安，在規劃的早期就部署合理的傳感器，供大家使用。”
第二，物聯網平臺。各子系統可以在該平臺上實現互聯互通。
第三，數據的應用。“我們認為基礎設施上產生的數據是一種新的能源、只有這樣新的數據資源才可以去驅動這個城市引擎更好的工作。”
針對智慧城市的核心，田輝表示，阿里云IoT會做以下三件關鍵的事情：
第一，幫助政府建好、規劃好基礎設施；
第二，提供平臺能力，讓更多的生態伙伴來接入生態；
第三，幫助政府挖掘新的數據石油，賦能給政府機構及商業公司。
關于阿里云IoT在賦能智慧城市方面做的工作，田輝將其總結為三方面：
第一，阿里云IoT做基礎工作。包括傳感器、通訊、IoT平臺這些通用的基礎能力，并將這些能力提供給垂直的解決方案廠商或其他專業公司。
阿里在電商領域積累的基礎云平臺組件可以賦能給小的ISV（獨立軟件開發商），可以賦能給城市中小的供水、防澇、防洪的系統廠商或硬件廠商，他們不需要關注阿里云IoT搭建的基礎網絡如何防御黑客攻擊，如何做到便宜的存儲。另外，在基礎平臺層，阿里云IoT通過ICA聯盟提供標準的協議，類似工程師在安卓系統上開發程序，不需要關注底層傳感器驅動，不需要寫定制化的驅動，就可以拿到硬件的信息。
第二，阿里云IoT在加速解決方案的便捷復制和落地部署上，提供包括云（計算、存儲等）資源、開發工具等支持。
大家都希望在智能城市里貢獻自己的力量，但是對小公司而言，不可能去有從底層鏈路、底層硬件、網絡鏈路、開發平臺、工具鏈路，到整個通用的管理平臺的整體布局，小公司沒有能力做這些事情。“我們希望可以通過阿里云的使能平臺，幫助大家做ISV工作配置、設備連接配置、SI工作配置，有了一站式的通用開發平臺，大家在這一平臺上不需要關心底層硬件是什么型號、什么驅動，不需要關注生態內容服務的集成，你需要支付、金融、音樂、地圖，我們都可以通過這個平臺提供這樣的能力，極大地方便了眾多小型ISV，在這個平臺上參與到智能城市的建設。”
第三，阿里云IoT希望為合作伙伴賦能新技術。包括AI、網絡、安全、存儲等，我們將這些系統中好的能力輸出，提供給硬件開發商或軟件開發商。
物聯網平臺實際上是一種新的淘寶平臺，它可以為我們的合作伙伴提供新的商業機會，我們可以在這一平臺上放大家展示的解決方案，不管是硬件方案或軟件方案，我們可以通過這一互聯互通的平臺為各解決方案商解決交易問題。
注：進一步了解阿里在物聯網方面戰略布局，參見雷鋒網此前專訪報道：《IoT：阿里的第五賽道》。
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