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| 本文作者： 天諾 | 2017-01-05 16:37 |
就像 NASA 使用混合現實技術進行太空模擬實驗一樣，如今越來越多的初創公司開始使用 VR 和 AR 技術來提升工作效率，降低運營成本。NASA 正在使用 VR 技術打造宇航員訓練環境，同時利用混合現實技術模擬測試環境，測試即將投產的機械設備組件，這些技術不僅讓 NASA 無需建設實際測試場景，減少了成本，同時還能極大地降低錯誤概率。事實上，如今很多工廠和制造行業都開始采用 VR、AR、或是 MR 技術，而法拉第未來現在也加入了這一行業里。
法拉第未來是一家美國初創公司，成立于 2013 年，專注于生產電動汽車。昨天，該公司發布了一款旗艦車，但最令人驚艷的，是在整個車輛試驗過程中采用了大量 VR 技術來驗證他們的創意想法。
法拉第未來曾開發過一個 VR 應用，允許用戶體驗他們的概念車，但是現在，他們將這項技術應用到車輛設計和工程流程之中，則是完全不同的一回事兒了。該公司描述了他們在汽車制造過程中如何使用 VR 技術解決方案，同時很多想法也通過存量產品和概念展示了出來。實際上，法拉第未來希望徹底優化汽車制造生產線，更重要的是，這種嘗試所需要耗費的資金成本和風險，是絕大多數普通初創公司所無法承擔的。不過，得益于 VR 技術，相關風險可以得到有效把控。
從傳統角度來看，汽車內部設計是一個非常復雜的流程，我們至少需要制作一個所謂‘座艙’——一個龐大的汽車內部架構實體復制品。通常來說，制作這套架構復制品需要耗費幾個月的時間，而且成本也非常高。現在，得益于法拉第未來的專屬 VR 系統，我們可以在一天時間內將汽車內部設計完全展示出來——這給我們節省了大量時間和研發成本。
在 VR 環境下工作，可以讓我們構建一個互動環境，不管是有什么新的創意想法，還是希望采用什么新家屬，都可以輕松完成修改設計。同時，我們再也不用被固定思維所束縛，僅能開發單一、靜態的車輛設計，而是可以勇敢地嘗試新想法、新理念和新設計。更重要的是，所有操作不僅能夠實時完成，而且還能從乘客角度出發，提供個性化設計服務。
法拉第未來這次發布的新款車型為 FF 91，也被稱為是全球第一輛“真正的互聯汽車”。這款汽車加入了很多媒體功能，比如路徑規劃、播放體育賽事流媒體內容等，它更像是一款整合了家用計算機和移動設備功能的汽車。不僅如此，FF 91 車身上有兩個天線，能夠將自己轉換成一個“移動熱點”。另外，這款汽車還能利用同步法拉第未來的車主ID——FFID，將個人參數資料加載到汽車內部（法拉第未來利用藍牙和面部識別技術，根據 FFID 進行數據導入）。
而法拉第未來 FF 91 的路上表現也令人艷羨，單次充電后它可以行使 378 英里，如果保持在 55 英里/小時勻速前行的話，它可以行使 482 英里。此外，從 0 到 60 英里/小時加速時間只有 2.39 秒，也是當前加速最快的電動汽車。
值得一提的是，FF 91 還是一款自動駕駛汽車，很多功能在同類車型上都可以看到，不過法拉第未來推出了一個創新的自動泊車輔助模式，完全不需要任何人為操作就能完成泊車。在他們播放的一個 demo 版本里，車主下車走到車外，使用 App 應用找到了一個停車位，然后 FF 91 自己開了過去，直接停進了車位里，整個過程沒有任何失誤。
去年四月，法拉第未來在拉斯維加斯啟動了制造工廠項目，當時他們表示會投資 10 億美元，并在未來十年內提供超過 4500 個工作崗位。在本次新車發布會上，負責法拉第未來全球制造業務的副總裁 Dag Rechorn 表示，他們在兩年時間內完成了普通汽車制造工廠需要四年時間才能完成的工作，而且完成的效果也非常好。而他們之所以能夠如此高效地完成這項工作，VR 技術在其中發揮了非常重要的作用。
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