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人緣一向很好的亞馬遜最近受到了不少抨擊，原因是它上線的一套自動化系統。這套系統可以監控倉庫員工的工作效率，如果某些員工被發現工作效率太低，就很有可能被末位淘汰。這是亞馬遜在追求自動化道路上邁出的又一步，只是略微有些激進。
外界鋪天蓋地的批評是亞馬遜始料未及的，為了平息這些聲音，亞馬遜機器人配送中心主管斯科特?安德森日前在一場針對其巴爾的摩配送中心的新聞發布會上強調，人類員工在亞馬遜的倉庫中依舊發揮著非常重要的作用。
他說道，“未來我們的倉庫會變成全自動化的嗎？目前看來，自動化技術還非常有限，遠沒有達到亞馬遜需要的水平”。
“人們常常誤以為亞馬遜很快就能實現全自動化的物流中心”，安德森在陪同媒體參觀巴爾的摩運營中心時表示，“但是技術要達到這一點，至少還需要十年時間”。
目前，分揀機器人看起來依舊笨手笨腳。比如，從一堆東西里拾起其中一件同時不碰壞邊上的東西，或是一次性從中拿起好幾件，對人類來說是再簡單不過的動作，但是要讓機器做到這一點，即使是亞馬遜也還需要再經過數年研發。
從科技的角度來看，安德森認為十年是一個很長的時間維度；但在社會學的范疇內，十年轉瞬即逝。目前，亞馬遜的物流中心共擁有10萬多名員工，假如十年后真的實現了全自動化，他們將全部失業。如果再算上亞馬遜的競爭對手，這意味著社會需要在10年內消化數百萬名失業人口。
不過有意思的是，對于“十年”的說法，不同人有不同的解讀。比如彭博社認為，這意味著機器人已經開始在接管生產線了，危險似乎很快就要來臨。而路透社卻認為，安德森說的是實話，我們暫時還不需要擔心被機器人取代。
對于未來，我們無法給出一個準確的判斷，但可以肯定的是，亞馬遜非常希望能在10年內實現倉庫的全自動化。
早在2014年，亞馬遜就開始嘗試在倉庫使用Kiva機器人代替部分人力勞動。機器人會把裝滿貨物、重達3000 磅的貨架馱到分揀工的面前，分揀工要做的就是從貨架上拿下商品裝進塑料箱，而不用像過去一樣滿倉庫跑，效率有了大幅提升。
同時我們也看到，亞馬遜的另一些自動化嘗試并不那么成功。比如，在亞馬遜近年來大力投入的生鮮配送環節，機械臂便很難有用武之地。一方面，生鮮產品比普通商品更脆弱，機械臂很難保證力度，另外一方面，人類判斷生鮮商品是否符合要求，比起機器識別也準確多了。
比如說，有些顧客想要生一點的香蕉，有些則備注需要熟一些的香蕉，人類掃一眼就能分辨，而機器卻很難做到。
還有亞馬遜正在測試的無人送貨車 Amazon Scout。這個無人送貨車有六個輪子，可以自動避讓路上的行人和動物，但速度只相當于人類步行水平，目前還難堪大用。
然而，不管怎么說，自動化仍然是大勢所趨。不管10年后是否真的能夠實現徹底的無人化，自動化都將為社會創造巨大的效益。畢竟從各方面來看，亞馬遜倉庫的工作都是艱苦、不愉快，甚至是危險的。雷鋒網雷鋒網雷鋒網
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