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AI 熱潮襲來，受到了各大企業和資本方的追逐，而很多移動互聯網企業也大都一頭扎進這個領域，欲成為這場技術革新的引領者，或至少成為早期參與者。
不過，從目前的情況來看，放眼整個 AI 領域，跟隨者甚眾，但落地產品寥寥。而作為率先入局者之一的搜狗，不同于其他巨頭們企業爭相布局通用型 AI 平臺的思路，而是基于其在 AI 領域的天然優勢，選擇深挖垂直領域做功能型人工智能。
7 月 18 日，搜狗地圖智能副駕這款產品推出，這是搜狗通過整合自身資源在人工智能落地上一個全新方向的探索，其中的隱含意味是：這只是一個開端，搜狗地圖未來還將承載更多 AI 落地的方向。「毫無疑問，地圖是非常好的承載平臺。」搜狗地圖總經理孔祥來告訴雷鋒網。
這款智能副駕產品支持用戶全程進行語音交互，一定程度上解放了駕駛員的手和眼，給用戶帶來更智能、安全和便捷的駕駛體驗和樂趣。
開發這款產品之前，搜狗地圖團隊為此收集了 1 萬多份用戶調查問卷，做了充分的用戶需求調研。他們發現，用戶在車內的最常見需求都跟行駛以及互聯網消費相關。雖然車企以及同行業其他服務商也有相關產品落地，但孔祥來認為，以目前競品的語音交互技術來說，用戶體驗等方面都不夠好。
而這也是他們選擇從這個應用場景切入的緣由，搜狗也有能力大幅度提升此類產品的交互體驗。除了在發布會所提到的技術外，孔祥來以搜狗的語音識別這個技術細節為例進行了闡述：由于智能副駕這款產品是在搜狗內部做深度集成，所以地圖團隊會獨享一些不對外開放的接口。
「現在你去看任何一家語音識別，只要開放 SDK 這種，你去把用戶輸入的音頻流給到它，它只給你單一結果，而搜狗的語音識別會給到我們 N 個結果。雖然說大家的語音識別率做得比較高了，95% 也好，還是 96%、 97%，這是單字識別率，說了一百個字，95 個字是對的。事實上我們仔細想一想，用戶整句表達的時候，在車內至少要說 7 個字，他想表達自己需求的時候，那 97% 的識別率一下子就掉到了 80%。」
「如果你只輸出單一結果，這意味著一句話中間錯了一個字，后面的語義理解可能就掛掉了，這就是為什么我們一開始在內部做深度耦合解決這個問題。因為搜狗的語音識別對內合作是有多個結果，它會告訴我，識別概率最高的一個結果。」
同時，他們也發現，輸出的結果排第二、第三位的也有可能是對的，這又如何解決？當然是通過后面的語義理解、分析引擎，從而判斷出第一個不對，第二個或第三個才是對的。
「比如我們經常會問，我已經給你找到一個地方了，你是不是要確認？用戶可能會說確認，但是用戶說確認非常短，就是兩個字的一句話，這種短語句的識別，都是語音識別的難點，有時第一個識別結果并不是對的，但是我們在后面可以挽救回來。」孔祥來告訴雷鋒網。
還有一個問題是，縱觀業內做語音識別的公司的語音識別率都號稱達到 97% 左右，但在產品上的效果卻不盡人意，卻是為何？孔祥來對此解釋說，除了噪聲以外，在相對安靜的環境下，識別率其實也沒有想象中那么高。很重要一個原因是，過去的產品之所以強調正確率，仍然是把它當做語音識別看待，而現在討論的范疇并不僅限于此，還包括語義理解以及（數據）分發技術都要與之匹配。
就單獨做語音技術的公司而言，國內不乏佼佼者。它們有非常強的技術，但缺乏地圖所需要的數據。而有的地圖服務商雖然有數據，卻沒有足夠好的語音交互技術。
搜狗地圖兼具兩者優勢，「像搜狗有自己的語音識別，有龐大的語義理解團隊，有地圖搜索、導航能力，后面還有大搜索，搜狗所有的技術都是自有化狀態。」孔祥來稱，這也是搜狗地圖團隊對智能副駕會在車內形成競爭優勢的信心所在。
不過，搜狗地圖并不急于通過這一款產品去搶占更多市場份額，「這個不是我們現在關注的重點，我們推出這款產品的根本目的還是希望 AI 技術通過某種方式落地」，他說。
雷鋒網了解到，目前搜狗地圖已與福特、博世等公司建立了深度合作關系，而智能副駕的推出會更有利于提升這些車企對他們實力的認知。據了解，最新上市的福特翼搏已經使用了搜狗專門定制開發的系統，并對所有的交互邏輯都做了深度定制。未來將會有更多車型搭載搜狗智能副駕。
除了搜狗地圖發布智能副駕外，搜狗在今年下半年到明年還會有一系列「大動作」。「你會發現，一定會有越來越多的 AI 產品發布，因為這本身就是搜狗正在努力做的方向。」孔祥來說道。
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