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| 本文作者： 吳德新 | 2014-11-02 16:03 |
編者按：本文系阿里巴巴UC移動互聯網事業群總裁俞永福在MDCC上的演講。接管高德之后的俞在當天提出了“AMAP Inside”的開放平臺，現場正面PK了百度地圖，“地圖+互聯網”的高德會有什么不一樣？
今天介紹的核心，我是代表高德來做分享。大家也知道在過去幾個月，我開始從高德的用戶變成了帶領這個業務發展。加入這個業務之前，這么多年作為一個創業者我特別相信一件事——
其實如果大公司如果能夠靠體量取勝的話，我相信就不會再有這個房間里（MDCC會場）這些人。作為創業者，正因為我們相信專注而專業，所以說在那些各自的領域，我們都在努力。不管騰訊和百度，其實大家想一想，每個人都是在自己特別專業的方向取得了巨大的成功。
騰訊有兩個大的專業，第一個是通訊，第二個是游戲。這兩個專業想被創業者顛覆的難度是極高的。因為這是這家企業的命根。你要動搖他的命根，他會跟你急。同時，他有大量的人才。所以這兩個業務騰訊走的是非常的堅實。除非遇到行業的基礎變遷。
百度是在搜索，特別是在PC搜索這樣一個領域是特別專業的。所以說，在這么多年來，大家看不慣是BAT在自己的主要專業以外，基本上是垂直領域的創業者和垂直領域的品牌取得了各自行業領域的第一。
大家可以回想一下到今天為止十幾年，在軟件這樣一個行業，除了通訊以外，輸入法、瀏覽器、安全、播放器，這樣的幾十個軟件，大家想一想，是不是在各自領域都是那些專業的公司和專業的品牌取得了行業的領先。
當然了，作為大公司進入任何的領域，他可以利用自己體量的優勢，能夠取得一定的市場，能夠取得第三，第二都是他非常努力的結果。這都是過去幾年創業者給我們留下的巨大的機會。因為所有的應用和服務是免費的。
這樣就給了我們所有人開發應用一個巨大的機會。因為在免費的情況下用戶會有一個基本的心理，講粗話就是有便宜不占王八蛋。所以只要是免費的應用，用戶都會去試用。最后讓用戶試用ABC之后，回到我的產品，就是產品本身。用戶不管誰是360、誰是騰訊、誰是阿里，核心就是產品。所以這是我過去十幾年迷信的一件事：專注而專業。
我作為高德的用戶好幾年，當我想下載一個重要業務的時候，LBS使我特別能夠讓自己在未來很多年很興奮的業務。為什么？大家要想一想，人人都需要的服務在整個互聯網是為數不多的。但是出行服務基本上是我們所有用戶都需要的一個服務。我們可以做一下現場調查，看一下這個房間里大家在用百度地圖的朋友請舉一下手。在使用高德地圖的朋友請舉一下手。
整個現場大概應該有三分之二的朋友在用出行的服務。
嗯，在這里面百度地圖和高德地圖基本上1：1的態勢。整個在我們這個專業領域，在我相信未來五年、十年、二十年出行服務會是整個中國用戶量最大的幾個基礎服務之一。因為，這是一個現實生活和虛擬生活非常好的一個連接點。這就是我自己愿意去帶高德LBS業務的一個核心。
看得見的高德和看不見的高德
我加入高德沒有幾天，了解到高德今年是12年，過去發生的一些小故事。其實高德地圖的命名叫AMAP，這個名字讓我內心小激動一下。當我看到這個名字，別人給我講這個名字故事的時候，我覺得當時定名字的時候還是很有高度的。當時大家覺得AMAP名字當初的意義是什么？就是AMAP，一張地圖。這是當時高德發展這個業務的時候給這個業務的定名和自己一個簡單的追求。我覺得越簡單越極致。就是要做好一張地圖。這樣的一個命名當我知道的時候，真的讓我自己內心小激動了一下。我覺得不把這個業務帶出來，我自己都不太好意思。
在高德內部有一個講法，有兩個高德，一個是大家看到的高德，一個是大家看不到的高德。大家看到的高德，是高德的應用、產品。其實，作為LBS業務本身，看不到的是大家更多的。
我們9月份曾經做了一個媒體開放日，請很多媒體朋友參觀了一下高德在數據生產的基地。我相信去過那個基地的人應該都是有不同的理解。我在高德里面真是感觸頗深。因為原來大量在做線上的業務，當帶領這個業務的時候，看到了高德人怎么在生產自己的專業數據。那是有自己的飛機的，那是要做自己的航拍的，那是要有自己多少輛的專業采集車。這個專業采集車都是有很多的高新采集設備，很多是我在電影里面看到的。更難能可貴的是高德有一句話：地圖是我們一步一步走出來的。當我們看到專業的數據采集人士，在新疆、西藏的數據是怎么采集來的，這是我在外面感受不到的。這是看不見的高德。
如果看得見的高德，在大家現在用產品的時候，你會用到三個類型，一個是導航的方向，這是一個最新看到的數據，因為在這個市場上我們還是沒有太多爭議的。
在手機導航我們處于行業的第一，包括最新這家數據機構艾媒公布的這個數據，中國手機導航/地圖品牌車主覆蓋率，在這個市場份額大概有50.6%，百度39.3%。第二，我們沒有爭議，百度也沒有爭議的是在手機實時交通領域高德現在屬于NO1。但是現在有一些擱置爭議的是手機地圖是TOP2。現在這個現場手機地圖裝載量是1：1的趨勢。這是大家看得到的高德提供的服務，在三個緯度。在手機導航、手機實時交通、手機地圖三個緯度。
而看不到的高德，這就是這家公司今年是第十二個年頭，一家公司能夠走過十年，能夠在這個行業處于專業的領先，我相信在他背后有大量的數據積淀。在地圖數據這個行業里面，第一追求數據的全面，第二追求數據采集的快速、準確、真實、細節。在這個緯度，高德在這個相對領域有比較明顯的優勢。不管是從采集的資質，因為我們有甲級采集資質，我們有自己的飛機、自己的航拍，這些都是我們競爭對手所不具備的。
我想跟大家分享一下我對于LBS業務的一個理解。就好象當年做移動互聯網的時候，很多人說移動互聯網是移動數據的延伸。我說好象不全是。移動互聯網是移動數據的跨界融合。移動互聯網做的好一方面要具備互聯網的基因，要對移動通訊這個行業相對比較了解、理解。LBS這個業務是兩個行業的跨界，一個行業是地圖服務行業，一個是互聯網行業。這兩個行業跨界融合之后，就產生了LBS業務。所以說具備這兩個方面的能力基因、業務理解、業務團隊和能力，最終才能提供最好的產品。
如果從地圖服務這樣一個行業來講，最重要的是對于定位、導航、交通信息、地圖數據等這樣一些基本功，從他的業務的理解、生產、融合、服務各個緯度。另外一個緯度是互聯網的緯度。這就需要云計算、大數據、UGC、快速迭代等方面的能力。這樣最終會形成一個專業的LBS服務平臺。
如果從能力上的角度來講，我們非常明顯的看到，其實LBS從前臺大家能提供整個服務，其實需要兩種重要的能力，第一種在前臺大家能夠看得到的是整個產品應用方面的能力。第二，大家一般比較忽略的，用一個完整的人上半身、下半身舉例。當數據和產品結合在一起的時候，才是最終能夠爆發出整個服務的。大家知道當時阿里巴巴收購高德的時候，重要的一個原因是看到了在整個數據的緯度，只有兩個地圖數據的服務商，就是高德和四維，高德和四維兩家在地圖市場的份額居然超過了90%。這個市場已經高度的壟斷了。在地圖數據實測，高德還要略微領先。
反過來之后，可能是有一些公司在戰略上有一些失誤。當高德今天具備了應用和數據能力之后，資本市場還是挺有意思的，騰訊也比較狠，今年年初入股了四維，百度的地圖數據主要來自于四維的合作。這對于百度會產生很大的風險。假如說騰訊哪天在地圖業務上準備的差不多了，我相信釜底抽薪的事情一定會發生。今天我可以把這個話放在這兒。
有事實、有真相。過去的幾個月，剛才蔣濤問我過去幾個月地圖業務成長比較快，原因是什么？我說沒有原因，過去幾個月我核心做了兩件事情：因為任何一個產品無外乎兩個緯度，一個是功能，一個是性能。過去兩個月我核心的工作就是減功能、提性能。
任何一個平臺工具產品，首先性能是它的核心要素，所以我們要把性能方面的工作提到第一位，同時是減功能。我上來之后就把O2O業務做了很多調整。后來有很多誤讀。
我在這里一并跟大家分享一下我當時削減O2O的考慮，O2O并不是不好，在于今天很多人去做這個業務，特別是在LBS業務上去做的時候，出發點有點偏了。是把它當做一個商業產品在考慮。考慮的是商家想通過地圖賣給用戶什么樣的服務。這是我不認可的，我認為這個業務首先考慮的是用戶要什么。就好象直達，想到的是怎么讓廣告到達客戶，但是有沒有想到過用戶要不要這些服務？反過來我削減的核心是從商業角度考慮怎么樣推給用戶的。我覺得那全是叫垃圾短信。如果用戶需要的在地圖上的服務，我會是非常鼓勵的。
地圖實測
做了這樣的工作之后，在過去的一段時間，我們的業務成長速度還是非常快的。有事實、有真相。跟大家分享一下。大家都在談自己有實時的交通路況，有信息。這是實測的情況。高德以前吃了很多暗虧，我們看到左側的是高德地圖，右側是百度地圖。高德地圖都是在匝道有實時的交通信息。而百度沒有實時的交通信息。高德能夠做到全域的實時交通的覆蓋。這是朝陽門的環島。在整個環島里面高德的數據覆蓋是非常準確和完整的。右側的數據是時有時無的。
這是工體南路，這也是一條夜街，這是非常寬的一條街了。我剛才說到對比的時候下面的同志笑了笑。中國我們都還是很內涵，拒絕談競爭。其實我是覺得這樣不好。原因很簡單，競爭不是敵人。任何一場比賽，如果沒有兩個人，那還能叫比賽嗎？其實競爭最大的受益者是參與競爭的人。
我舉一個例子，移動瀏覽器上UC、騰訊等一系列的公司打了這么多年，但是這兩個沒有輸家。因為在這樣高度競爭了很多年之后，中國在移動瀏覽器市場，80%的用戶在使用第三方瀏覽器，這形成了全球一個非常特殊的格局。全球市場里面沒有一個國家的市場，除中國以外，第三方瀏覽器超過50%份額的。正因為高度的競爭讓我們產品發展的很快，讓市場、讓用戶接收到更好的產品可以讓用戶提供比較。我在這兒提供的很多比較，不因為我跟百度是敵人。正是因為競爭，讓各自的產品、讓各自的隊伍、各自的品牌才能發展。所以我覺得大家不應該去談競爭。當然這個市場上還是存在一些敵我關系，但是不是高德和百度之間的敵我關系。
【現場同步系實時路況的視頻對比】
第二個給大家看一下準確，第一個是說有和沒有，覆蓋的全與不全。第二，即使有覆蓋的情況，我們要看準與不準。你看是綠的，他實際是綠的嗎？這個場景很熟悉，這是在中關村。我們看一下現在的路礦還是比較好的，應該標注的是綠色，高德標注的是綠色的。而百度標注的是緩行。這個抓的還是非常巧，非常的典型，就是現在擁堵是因為這輛車，這個車后面都是綠的，前面是紅的。高德地圖反應的非常清楚，一段紅、一段綠。而百度顯示的是全路緩行的。這是實測的情況。看到了如果大家都有的情況下的準確。
再看一下，當有準確的數據之后，最大的好處，北京的名字叫首堵。怎么樣幫助大家躲避北京的路況。這是同樣的目的地，高德給出的路徑是走北四環。百度給出的路徑是走三環。大家可以看一下上面下面路況行駛的情況。實測的時候，我們比他早到了一段時間。因為有主路和輔路的數據，我們用高德地圖可以引導你走輔路，而百度地圖在主路堵死了。
這是路況放大圖，我想取一個專業，它的細節。這是著名的西直門。天文家設計的。到了西直門有很多路橋真的是非常難懂。上面那個路口放大圖，我們基本上給了一個模擬的場景。下面是原來路的一個放大。我想看上面的就不用猶豫往哪個方向開。這是更接近于真實場景的引導。
今天來參加這個活動，我幫助大家做了一個實測，一會兒出去的可以打開手機看一下兩個產品，我們今天在皇冠假日酒店附近，有事實、有真相。左邊這張圖，把我們旁邊的櫻花小街，“工”字的捱著中日友好醫院附近的三條比較重要的街。我們都有實時交通路況數據，右邊的圖都沒有。當你沒有實時交通路況數據的時候，你怎么幫助用戶引導呢？高德的地圖在導航、避開擁堵上，沒有任何爭議的是第一。畢竟這家公司做了12年。
看一下開放數據，我認為LBS會是移動互聯網的增量，很多業務是從PC到無線的遷移，但是LBS業務是一個在PC時代不具備的巨大增量的市場。LBS和很多的線上的業務結合在一起之后，產生了很多的新物種。這里面我就不舉例了。大家很多的應用都是移動互聯網的新物種。
未來五年、十年、二十年，LBS將對于很多的產業產生巨大的影響，包括未來的智能硬件等一系列的方面。
高德做什么和不做什么，這是一個公司所謂的戰略，我們做的就是專注在LBS的技術研發。不做的是我們支持在LBS這樣平臺之上的第三方的應用和發展。原來的很多酒店、所有的服務我都有一個明確的新的合作的緯度。就是這些應該開放給第三方合作伙伴。這不是我們高德所做的業務。我們把自己的基礎做好，選擇合作伙伴標準只有一條，你做的服務是最專業的，用戶的滿意度是最高的，我不跟你分帳，百分之百全歸你。
Smart LBS
我們近期對于開放平臺提出了一個新的定位，Smart LBS，在明天上午11點我們有針對于新的高德開放平臺的分享會，如果大家有興趣的歡迎大家去參加。
這是現在在LBS開放平臺上支撐的服務，包括UC、支付寶，攜程、美團、唱吧、網易、快的等一系列都在使用這個平臺。最近一年熱力圖很流行，專業的公司吃虧的地方在哪？其實這件事情自己早干了。我們的熱力圖是，我們可以支撐全球的定位，百度的只能支撐在中國的定位。但是高德作為一家專業的公司，我們能夠支持在全球的定位。這是高德每天在全球定位的熱力圖。因為過去十二年，我們的合作伙伴不僅分布在中國，也大量的分布于全球。這就是每天高德定位的開放平臺服務全球的一個熱地圖。
最后一點，再次跟大家承諾，再次明確我們的定位，就是專注在自己的LBS業務上，扶持和支持我們的合作伙伴在各自領域取得成功。我們在未來的三年內將不考慮商業的目標。這事我跟馬總談的很清楚。這是對我來講很輕松的一段時間，只考慮怎么花錢，只考慮用戶要什么，商業的問題一概不歸我管。未來三年我們將專注于用戶需求，專注在最好的地圖導航產品，專注在地圖導航產品的研發。
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