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| 本文作者： M4S | 2014-06-06 18:24 |
據聞易車公司股票由于百度阿拉丁PC端被競爭對手撬走，對方公關團隊爆料出來后，6月2日股票下探11.6%，最低到達36.71，看來市場反應挺神速的。而同期，汽車之家上漲了4%到達了34.6元。
今日圈內發出聲音，百度阿拉丁，汽車之家得到PC端，易車得到移動端。
不知道是那個神人玩易車公關，本來易車玩360，是感覺百度阿拉丁已經物超所值；再就是要想法向移動端落地去滲透。放在過去，找對團隊與合作伙伴也能做好，一戰成名把汽車導入到移動端去。結果公關團隊和應急方案預案沒有做好功課，臨陣磨槍，出個這個昏招來說自己獲得了百度阿拉丁移動端。本想表明自己還在和百度阿拉丁合作，只是自己走向更有未來的移動端。但是結果如何？
拿這個百度移動阿拉丁給投資人看，大家知道百度移動已經不是第一陣營，本身價值不大；給車主看，百度移動端相比PC端，真正流量大家用腳投票，相差兩個數量級；給廣告主看，只能反過去證明百度阿拉丁PC端更有價值。這個公關失誤，應該扣當月獎金。因為這個公關，易車會有以下反應，當然也有更多機會：
1，繼續承認阿拉丁牛，是從反面告訴別人，汽車之家獲得了阿拉丁有很大的價值。給汽車之家加分。請用360來化解掉部分，但是又怕得罪百度過多。
2，告訴別人，自己不懂移動端。易車和汽車之家過去兩年的實際情況告訴大家，他們和互聯網時代的英雄們一樣，碰到移動端，無論怎么折騰，做多少應用，就是過不去移動這個坎。不怪老板，他們早沒有時間和精力來參與市場研究，苦逼創新；下面的員工更不能怪，只是打工。老板們和KPI喜歡什么就做什么，沒有人需要為效果和客戶的需求，市場的變換和未來負責。這個和當年諾基亞與摩托羅拉一樣，什么都知道，也都在做，但是就是不行了。資本市場給予靠譜落地的創新和趨勢把握是給予鼓勵的，但是大部門企業都是且走且混。這個不怪他們，百度和馬云都過不去，因為移動時代只能是第一名生存，目前暫時只是微信一家。很多人連游戲規則都不知道，看見新東西，說我們也能做，做著做著就忘記了是干什么，是為了證明自己也會做，呵呵，南轅北轍了，但是在資本界，時間第一，收購好的標的拿來為我效力即可。
3，大家用腳投票都知道百度的PC端應用遠超移動端不是兩個幾何數量級。大部分IT人平均每天用百度PC端20次，手機端有時候幾周用一次。那么從這里來說，易車就劃不來了，但是可能買這個移動百度阿拉丁不到1000萬，便宜同時能和百度保持個關系，以后還能有機會去競標上位PC端。那么百度要笑了。
4，百度能笑出來嗎？在移動端，2012年，百度投入大力氣企圖自己打造百度移動汽車業務，鎩羽而歸。2013年，眼看著沒有獲得移動互聯網的門票，情急之下，19億美金收購91助手，以為能控制應用分發入口就是門票，那個時候流行的是應用分發入口代替百度，實行的是競價排名應用拼下載量。
5，移動互聯網變化太快，這邊微信剛占領先機，結果悲劇可能又要來了。喬布斯陰魂不散，前面布局的iMessage 在馬上要發布的IOS8.0 操作系統大力推動。自動帶了微信、Line、WhatsApp、Kakao?Talk ?這些專業IM的所有功能。也就是說大家以后只要是一個IOS操作系統，全球通用，只要有一個ID，可以捆綁電話號碼，甚至別的地方注冊的各種東西，然后可以實現自由溝通分享。那么安卓系統后面肯定會跟上這個功能，那么就是操作系統戰勝了IM。問題是兩大陣營之間互相通信協議，呵呵，這個肯定可以辦到，就看美國那個創業團隊先做出來成為標配，你的手機可以和別的操作系統的朋友打通，那就是下一個百億收購案例的標的。
6，移動互聯網時代，千萬不要用PC 時代的思維來做事情。汽車行業大環境也變化了，相信易車能有轉機，落實汽車移動互聯網，但是說拿了百度阿拉丁的移動端，顯然不夠謹慎。
7，本來易車有消息說一個月內拿出東西，沒有想到是移動百度阿拉丁還很快，呵呵，讓業界大失所望，被認為江郎才盡。不被汽車之家的業務人員笑死才怪，在汽車廠和4S店業務爭搶過程中，會輕易被汽車之家拿易車的矛來攻易車的盾。只有不到一個月的時間窗口，易車需謹慎，且行且動腦！
8，M4S：手機上的4S店，是易車可以考慮合作的成熟平臺，完全改變了PC端的打法，適合現在汽車行業進入服務增至業務的商業模式，依靠口碑轉介高效帶來客戶的工具平臺。經過三年市場驗證，可以快速全國一夜鋪開，幫助易車力挽狂瀾，可靠落地的汽車移動互聯網M4S，請易車盡快考慮。
易車布局二手車，在優信拍項目、龐大合資項目都是一個推動，但是不能有效馬上形成合力。
汽車市場走向買方市場，汽車行業在向后端服務，未來汽車行業三句話“二手車、服務、互聯網”易車實際已經獲得了門票搖號權，就看自己能否從做廣宣集客過度到服務轉介集客，并且被市場認同。只有一個月，拿資本市場股價說話。如果汽車之家要搞掉易車的話，輕松搞掉客戶即可。百度暖味的笑，易車也承認百度阿拉丁牛，汽車之家只要說現在互聯網流量就是我的即可，以前畢竟市場宣傳和認可的是“汽車之家是內容和自流量，易車是百度阿拉丁流量”。現在如果對手利用這個行業認可的觀念來玩，確實有很大壓力，因為易車現在不能拿出給市場證明不是這樣的東西，也沒有完全被市場證明有效的別的東西，移動互聯網結果是百度阿拉丁移動端，沒人知道這個是什么！
畢竟易車已經做的不錯了，一些行業的東西，汽車之家那些編輯是看不到、看不懂的。
易車看到了，如果跟不上，那就是互聯網宿命在汽車行業的在再現。自己不革命，是要被別人革掉命的。易車和M4S合作，戰局會立變，但是行業有人給M4S打針，說易車吃獨食，不能合作，并且有以前出來的高管過來證明，難道他們是有別的目的？汽車互聯網雖然已經過去，但是江湖不平靜，有人冷眼有人看下笑話盼人窮，有人給朋友負責打招呼。到汽車移動互聯網時代，游戲規則變得互聯網的有些都聽不懂，正如前年去年花大力氣普及車聯網扯淡一樣，現在真的OBD扯淡了，導航扯淡了。阿里巴巴汽車電商扯淡了，曾經神話的微博，呵呵。
一句話結尾：“滅六國者,六國也,非秦也;滅秦者,秦也,非天下也。”
（本文作者：M4S ?，企業微信服務號：M4S客戶忠誠度工具??更多汽車行業爆料與破局方法，敬請關注 ）
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