0
| 本文作者： 量衡 | 2014-09-02 09:59 |
在線旅游行業經過十多年發展，早已呈現出巨頭壟斷趨勢，尤其是最重要的幾個入口：車票、酒店和門票。但隨著移動互聯網的迅速普及和發展，加上原有巨頭轉身較慢，真空缺口出現了。
移動互聯網時代的到來，讓人們垂直化、碎片化的需求更容易得到滿足。眾多與旅游相關的垂直 APP 依靠移動端的單點突破進行破局，并迅速獲得大眾的認可。面對新興廠商在移動端的沖擊，巨頭們即使有之前積累的豐富資源，但"轉身"效果卻不盡如人意。
最近，藝龍高調宣布和高鐵管家的戰略合作——藝龍獲得高鐵管家酒店頻道的運營權，并在酒店庫存和優惠力度上給予高鐵管家用戶最大支持。我們不得不思考一個問題，為什么這個在線旅游的巨頭，如此高調的宣布和一個上線只有一年多的 APP 合作？來分析一下原因：
當年藝龍為了避開與攜程的競爭，從酒店預定領域起家并一直堅持。后來攜程、去哪兒以及美團酒店都開始向酒店預定領域拓展，分別蠶食著藝龍經營多年的酒店市場。今年4月，藝龍和同程網正式達成戰略合作，按照計劃，一個負責酒店，一個負責門票。本想借助同程跟攜程和去哪兒叫板，但計劃趕不上變化，后者在與藝龍合作后不久，便投進了攜程的懷抱。至此，藝龍感受到了前所未有的危機和恐慌！
與各個新興產品合作、開放各種酒店庫存……，各種跡象顯示，這個曾經的老大正在謀變。但不論是它歪打正著還是真有仔細考量，藝龍貌似真的找對了方向。
傳統互聯網時代，巨頭提供一條龍的服務，用戶可以在一個產品中完成幾乎所有的出行服務。
但移動互聯網時代，應用和服務切換的門檻越來越低，用戶在不滿部分巨頭服務的時候，就會選擇功能和服務體驗更優的垂直 APP。這也是如今在線旅游業流量變得越來越分散的重要原因。
而流量的分散意味著入口的增多，這為后來者留下了發展的空間。但當中最重要的戰略入口會在哪里呢？
環顧在線旅游產業鏈，它主要包括交通票務、酒店、以及后端的景點門票3個。酒店預定的利潤豐厚，但要對接的服務商太多，而且早以被攜程、去哪兒這些巨頭占領；而景點門票的資源則過于零散且已被大大小小的旅行社把持；剩下的就只剩交通票務了。
所有的出行都是以交通開始，以交通結束。近年來數量暴漲的機票、火車票、打車等相關垂直產品，看重的也正是這個入口。
而火車票務，無疑是當中最值得注意的一項，它有一個其他領域產品都沒有的特點——國有壟斷，因為服務和底層票務都是統一由12306處理的，這讓所有第三方服務商都站在了同一起跑線上，誰的體驗最好誰就可以留下來。同時，火車和高鐵憑借速度和單位距離價格低等優勢，它占據的出行比率還會繼續增長。
勁旅網在今年6月發布了國內旅游類 APP 運營商下載量的統計，前三名分別是：去哪兒網、攜程旅行網和北京市活力天匯科技有限公司。 （如圖顯示）
從表中可以看出，北京活力天匯公司的 APP 下載量排名，僅次于去哪兒（6款產品）和攜程（4款產品）。依靠航班管家、高鐵管家和快捷酒店管家三款產品，北京市活力天匯科技有限公司已成為在線旅游行業新的戰略級流量入口。而排在其后的正是著名的打車行業雙雄——滴滴和快的（也不知道打車類是怎么排進旅游類排名的）。
據高鐵管家官方發布的數據，目前日支付訂單超過10萬筆，按照業內1：1.5的比例，高鐵管家出票量在15萬張左右，這個規模已經遠超12306的官方客戶端。10萬或許聽起來不高，但去哪兒網的其無線端機票和酒店的日均訂單也才剛破10萬，單位下載量的成交率，明顯低于高鐵管家。所以，高鐵管家的市場流量價值明顯被低估了。
回顧高鐵管家的歷史，它于13年的4月推出，當時火車票售票市場已經是一片紅海。但作為國內著名產品航班管家團隊孵化出來的一款產品，高鐵管家的用戶體驗明顯優于同期對手，搶票、半程票、行程提醒等多種貼心功能緊緊抓住了用戶需求和服務的痛點，深得用戶喜愛。
住行一體化，是現在及未來旅游的方向。高鐵管家還在產品里放置了酒店以及行程管理等功能模塊，欲向票務的上下游發展。擁有出色的用戶體驗和龐大的購票流量，這正是藝龍選擇高鐵管家的根本原因。
綜上，垂直App因其獨特性成為在線旅游的下一個戰略入口已毋庸置疑，而藝龍與高鐵管家的合作，恐怕也只是巨頭爭搶垂直 APP 入口的開始！
雷峰網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
