高德：被包養后聚焦“出行”

高德新戰略，從俞永福有意思的身份開啟

在高德完成私有化之后，阿里巴巴對高德進行了專門的事業部調整，將高德分為移動互聯網業務和傳統業務兩個部分，陸兆禧擔任整個高德的CEO?；ヂ摼W業務由俞永福負責，主要的任務是對高德進行“互聯網化”改造，接管高德公司原有的市場、運營和移動互聯網服務等業務；傳統業務則由原CFO張勤負責，包括高德原有的技術、數據和2B業務等。

俞永福先前曾表示，自己與張勤分管高德的移動互聯網與傳統業務，兩部分業務的差別也非常大，完全是不同的兩個生態系統，兩人互不干涉，均直接向陸兆禧匯報。

9月23日，俞永福在新高德戰略發布會上自己標榜的身份為高德移動互聯網事業部總經理，以高德員工的新身份公開亮相。按照此身份，筆者乍一看以為俞永福亮相發布的應該是高德移動互聯網領域的新戰略。不過從媒體和高德地圖官方微博透露的信息看俞永福此次發布的新高德戰略也強調了需要獲得“大眾用戶”和“行業用戶”認可，顯然又包括了先前其說“完全是不同的兩個生態系統，兩人互不干涉”的傳統業務。當然，俞永福在阿里系有多重身份：阿里巴巴戰略執行委員會委員、阿里巴巴UC移動事業群總裁、UC優視董事長和高德移動互聯網事業部總經理。

新高德的戰略發布會，如同發布者俞永福的身份一樣，有點復雜，高德的前路并不是那么清晰和坦途。

高調的強調2C，但其實2B也不會含糊

盡管高德的新戰略發布會和后續媒體解讀都特別強調2C業務，包括俞永福自己在“高德新戰略”的主題演講中，也不留情面地吐槽了競爭對手——百度地圖和百度導航的弱點，并宣布接下來高德地圖將更專注地開發地圖和導航產品。顯然有意引導媒體，著重強調2C，以及攪起過去現在和未來和百度在導航地圖端競爭的話題。但不得不說眾多媒體解讀忽略了一塊，2B的業務，當然也和高德刻意低調的處理有關。其實在2B端，尤其是前端針對車企的地圖導航領域，高德和四維圖新是兩大寡頭，不相上下，競爭也可謂慘烈。而且不得不提的是，2B的業務是高德先前和現在的主要收入來源。盡管俞永福再三強調，高德沒有收入壓力，但是對于已經到手的肥肉，高德沒有理由不繼續重視的。而且其實同2C端百度一樣，2B端的競爭對手四維圖新因為騰訊的戰略入股，也成了一個BAT級別的強勁對手。對于這樣級別的競爭對手，高德不會，也不敢含糊。

更重要的是，其實盡管2B的業務需要打著各家B企業的烙印或者品牌呈現，甚至得按照B端企業提出的各種需求和要求個性化應對，但導航地圖的B端重要客戶是車企，車企連著的另一端是車主客戶，真正的高大上，金主客戶，握有此類客戶意味著將來可能有更高的ARPU值，誰都想先占得車主用戶的歡心。再加上時下火熱的車聯網，未來BAT領域必將會有競爭，而阿里方的代表必然是高德。

所以在筆者看來，盡管可以“低調”，肯定不會是“忽視”，而對2B端的業務強調過少，媒體們也跟著高德主要喝彩2C的業務，但筆者還得強調,2B端的業務，高德也會而且必須得重視。

LBS講得更為通俗易懂，那就是“出行”

在俞永?？磥?，LBS是每個人都有需求的，但未必每個人都需要O2O?！懊總€人都需要出行，而且頻度正在變高，所以高德會聚焦在LBS業務上?！庇嵊栏娬{說，“地圖的未來不是O2O，所以高德需要聚焦LBS。”暫且不論O2O，畢竟對于沒有收入壓力的高德來說，確實可以不著急O2O。

無獨有偶，在9月16日由TCC生態圈舉辦的T行神州論壇上，來自高德的副總裁董振寧也在會上透露，對于阿里來講，未來十年最重要的就是數據和數據技術。提到馬云對高德的期望，重要的不是高德能為阿里創造多少價值，阿里的電商已經創造了足夠的價值，對于阿里未來十年來講可能是著重發展非電商產業。對于高德來講，最重要的是收入嗎？其實不是，最重要的是在未來車載領域和無線互聯網領域到底能夠做出什么模式和高德能夠解決什么樣的問題。

董振寧還著重強調，對于高德來講，馬云也希望高德能夠解決一些問題，高德的本質是什么，高德實際上是做地圖的，地圖的本質是什么，高德是做出行的。從高德未來的發展，會更加注重基礎的東西，注重數據上的東西，首先把出行做好。尤其是當今社會，出行現在也是變成了一種問題，以前不是問題，但是現在也變成了很大的問題。

雖然一個是16號，一個是23號，一個高德副總裁董振寧，一個是更多身份的俞永福，但所表達的意思本質上都一樣。高德沒有收入考核的壓力，高德要做的“出行”，也就是俞永福所說的LBS，只是“出行”更直白易懂。可見，高德新戰略已經確定了一段時間了，之所以23號才發布，應該是必須選在阿里上市后擇機發布。

對于高德來說，撇開了短期內的業績壓力，加上馬云提出的期望，高德肯定將在“出行”上發力，這對于用戶來說，肯定是好事情。當然對于高德的主政者來說（總裁和副總裁們），當營收不是業績的時候，那就得看能不能實現馬云要求的在電商領域之外再取得新成就了，以及總要在電商領域之外改變點什么了。若是將來高德能在“出行”領域達到阿里在“電商”領域的高度，那阿里對于社會的貢獻度將達到強所謂有的新高度。

高德，被阿里包養之后已經從“新”出發，而新的目標點正聚焦“出行”，但出行既包括2C(移動端)，也包括2B2C（汽車車機端，通過汽車連接用戶）。沒有短期營收的壓力，但愿高德能收獲長線的“大魚”。

 

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