為什么說京東入主易車很難成功

　　

上個周末互聯網行業大事件除了窩窩團宣布上市，還有京東聯合騰訊投入15.5億美元入股易車網。

這起號稱中國汽車互聯網行業歷史上最大單筆投資實際進入易車賬號的是8億美元現金，其中京東以4億美元現金加7.5億美元獨家資源換回易車25%股份成為最大單一股東，騰訊也向易車投資了1.5億美元現金。另外兩巨頭還把總計2.5億美元現金投入到易車旗下汽車金融子公司易鑫。京東承諾的7.5億美元資源主要指京東WEB及移動端新車、二手車頻道的五年獨家運營權。

換個方式解讀這宗交易就是易車易主，成為一家京東系公司，進入騰訊陣營(騰訊也是京東大股東之一)。雖然易車CEO李斌一再否認站隊，但一次性出讓公司28.3%股份，以后開董事會的時候很難不看大股東臉色。

易車為什么會投入京東懷抱？最大的可能性是拉巨頭入伙對抗汽車之家。

作為汽車互聯網行業的另外一位大玩家，汽車之家在 2013年底上市之后一直壓著易車，盡管2014年以來易車在營收和利潤兩項指標上一直壓著汽車之家，但市值始終不敵后者。最新行情也顯示，易車目前31 億美元總市值距離汽車之家的40億美元相差近23%，而近一年內汽車之家市值最高到過62億美元，相比之下易車頂峰時也只有41億美元。2014年6月，汽車之家花2億元大價錢從易車手中搶下百度PC端阿拉丁，在流量入口上開始擠壓易車，對后者產生極大的心理壓力。在資本市場上被后輩壓著打，而且業績上的優勢也逐漸消逝，易車是該著急了。

現在找到了金主，易車能夠扭轉局面，贏得資本市場的青睞嗎?(下圖為易車即時股價變化圖)

從目前的情況來看還很難。入股消息宣布當天易車有一波直線上漲，但隨后就一路震蕩下滑，目前股價較入股前還下跌了約12%。按常理來說打架拉一個大家伙過來幫忙往往贏面更大，為什么易車股價不升反降？有意思的是易車現在的股價(73.48美元)跟京東騰訊認購價格73.31美元十分接近，怎么看都有點像價值回歸的意思。

資本市場的態度十分有趣，也間接反饋了對易車這家靠買流量做導購交易平臺的汽車互聯網公司投入以銷售3C產品見長的京東懷抱的不認可。

京東確實需要類似易車這樣高單價的子公司來增加營收、提高客單價，以縮小與天貓的營收差距。但入主易車真能實現追趕天貓的目標嗎？從去年的一個案例可以發現，京東的流量不是萬能的。2014年底，遠洋地產在京東組織的“11 元籌首付”活動，截至11月29日北京地區才籌集14344元。按照規定，籌到17萬元活動才算成功，此次活動最終失敗。另外，遠洋地產在天津、上海、秦皇島等城市組織的籌首付活動也沒有成功。

京東本身流量就有限，再把流量用在不擅長的領域，嚴格來說算是浪費，也難怪投資者對京東入主易車后承諾的流量資源不感冒。至于騰訊，這家以游戲和社交見長的互聯網巨頭在電商領域一直沒有開竅，指望騰訊來幫易車賣車，有點為難它了。

這一次交易比較靠譜的還是那總計8億現金，花好了還可以與汽車之家大戰一場，至于京東承諾的流量，跟當初騰訊承諾給京東的微信入口差不多，多半是不靠譜的。　

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