兩者合并的消息至少出現(xiàn)過五次，現(xiàn)在帶你一一回顧。

Uber技術(shù)公司將把其中國(guó)業(yè)務(wù)與滴滴出行合并，合并后的估值高達(dá)350億美元。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)援引外媒的報(bào)道，28日Facebook提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)的文件顯示，美國(guó)國(guó)稅局7月27日向Facebook發(fā)出了補(bǔ)稅公告，要求其補(bǔ)繳30億-50

“雅虎的創(chuàng)始人比較弱，或者說缺乏一個(gè)堅(jiān)定的理念，導(dǎo)致了雅虎就是這樣一個(gè)沒有特點(diǎn)的公司。”

一周一次的吐槽大會(huì)又來了，請(qǐng)系好安全帶。

雷鋒網(wǎng)按：本周科技圈比較熱鬧，粉絲期待已久的小米筆記本終于出來了；專車合法文件出臺(tái)也將載入史冊(cè)；還有特斯拉和Mobileye分手，自動(dòng)駕駛界又添一點(diǎn)不安因素。當(dāng)

“傳言從去年開始就屢有傳出，外界不用當(dāng)真。”

最近幾天朋友圈火了幾篇文章，都是關(guān)于創(chuàng)業(yè)難和融資難，背后折射出了創(chuàng)業(yè)者對(duì)于融資的焦慮。看周圍人對(duì)創(chuàng)業(yè)公司倒閉的反應(yīng)，似乎已經(jīng)見怪不怪，有的甚至已經(jīng)意料之中了。根

新規(guī)帶來的直接影響就是，快車類的中低端網(wǎng)約車不許做了。

在法律空白的情況下，「網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)」需要「有矩可循」。

今后，滿足條件的私家車可按一定程序轉(zhuǎn)化為網(wǎng)約車，從事專車運(yùn)營(yíng)，新規(guī)11月1日起正式實(shí)施。

滴滴代駕能有今天的佳績(jī)，離不開廣大用戶的支持；滴滴代駕能受到大家的喜愛

美國(guó)一路領(lǐng)先，中英兩國(guó)后來居上。

戴姆勒將在合并后的企業(yè)中持有大部分股份。

你聽說過12306需要推廣嗎？

“曾經(jīng)有一份真摯的合同擺在我面前，我沒有好好珍惜”

或許對(duì)于“失業(yè)”者而言，分享經(jīng)濟(jì)能提供的最重要的一點(diǎn)，是可以讓他們“更為得體”地度過這一段艱難歲月。

滴滴和Uber之間的競(jìng)爭(zhēng)，不同于早前的58和趕集、攜程和去哪兒，兩者之間不僅是在全球范圍內(nèi)展開爭(zhēng)斗，更是兩種不同模式之間的爭(zhēng)斗。

滴滴官方表示，我們并無將Uber中國(guó)并入滴滴這種類似計(jì)劃，也不對(duì)市場(chǎng)流言做過多評(píng)論。

當(dāng)時(shí) Uber 團(tuán)隊(duì)的想法很簡(jiǎn)單，就是將兩個(gè)乘客在相對(duì)順路情況下順利痛乘，給予他們更優(yōu)惠的價(jià)格。這個(gè)更優(yōu)惠價(jià)格會(huì)比乘客自己開車、自己停車費(fèi)用更低。