0
| 本文作者： 張偉 | 2017-02-08 19:17 |
首汽約車CEO魏東（左）及001號合規司機（右）
雷鋒網按：春節前，一場關于打車難與打車貴的大討論莫名其妙將滴滴推向風口浪尖，甚至引發民眾將情緒發泄在網約車本身。有人懷念起以前揚招出租車的日子，甚至控訴網約車的出現搞壞了整個出行市場。最終，政府部門不得不出面，勒令滴滴停止加價功能，那些哀怨的聲音最終也停留在猴年。
春節后的2月8日，并沒有在那場對網約車口誅筆伐的運動中受到影響的“首汽約車”，今日迎來雞年的利好消息，拿下北京市首張“網絡預約出租汽車經營許可證”，期限自2017年2月8日至2021年2月7日。
“有點懵，有點興奮，心情也有點復雜”是首汽約車CEO魏東當時的感受，“因為網約車從不合法、混亂競爭的1.0時代進入到了合法、有序競爭的2.0時代。”
雷鋒網曾報道，去年12月，京滬兩地網約車新政細則最終版千呼萬喚始出來。當時首汽約車是第一個作出回應并且表示“將堅定不移地貫徹《細則》要求，踏實服務，合規經營”的網約車平臺。
仿佛是早有準備一般，細則最終版出臺后第一天，魏東便領著一行人來到北京市政務服務中心，向交通主管部門提交了網約車經營資質申報材料，同時還組織駕駛員參與相關資質考試。一個多月后，首汽約車最終拿下了這張資質證書。
不過，全國首張“網絡預約出租汽車經營許可證”已經于2017年1月26日被神州專車拿下，由福州市相關部門頒發。當問及此事時，首汽約車的工作人員表示還是北京的這張牌照分量更重。
拿下這張牌照之后，首汽約車將加速其駕駛員以及車輛在各級地方政府部門的資質申請，并爭取在北京地區的5個月新政過渡期內，有序完成所有步驟。
首汽約車2015年9月正式上線，在首汽集團的支持下，目前已覆蓋全國35城、擁有千萬級用戶、近20000臺車輛。就在一個多月前的發布會上，相關數據顯示，首汽約車平臺的車輛數還在15000臺。
首汽約車現任CMO胡緒雷將這樣的數據增長歸結為平臺司機的招募以及“開放加盟平臺”的功勞。
去年12月29日，魏東宣布建立“‘首汽約車’開放加盟平臺”，全國各地符合網約車經營服務管理辦法的客運企業、巡游出租車企業及租賃公司都可以申請加入該平臺，符合網約車新政并達到“首汽約車”準入標準的機構可以接入“首汽約車”平臺，通過 “首汽約車”APP接受網約車訂單。
當時，雷鋒網了解到，該平臺已經吸引了包括北京祥龍、上海大眾出行、江蘇外汽、昆明中北、重慶公運以及青島交運在內的20多家相關企業，這些企業都具備500輛以上運營車輛的規模。
這個開放平臺，也將成為未來首汽約車的一大發展重點。
除了車輛，首汽約車也在不斷擴充駕駛員數量，以往都是通過集團旗下出租車司機的轉崗來獲得網約車司機，如今越來越多地想要吸納符合要求的編外司機為其服務，以備業務擴充的需要。
目前，首汽約車現有的司機中，全國已有1400多人通過了資格證考試，還有更多司機正在進行這項工作。
顯然，不斷拿下各地網約車經營資質，讓更多車輛與司機合規運營，是首汽約車接下來一段時間持續要做的工作。
不得不說，新政之后，首汽約車的動作接連不斷，媒體發聲頻率也在不斷提高——無論是對政策的積極反應，還是第一個提交資質申請，亦或是宣布搭建開放加盟平臺……此前保守的首汽約車的野心逐漸顯露。
政策明朗化以及自身的積累讓首汽約車走到現在，未來，魏東希望首汽約車“立足北京、走向全國，成為一個全國性的標桿企業，成為網約車的領導品牌”。
雷鋒網推薦閱讀：《“首汽約車”向B端企業開放加盟平臺，“新政獲利者”尋求逆襲》
雷峰網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
