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Terrafugia 是美國麻薩諸塞州的一家科技公司，它成立于 2006 年，其創始團隊是 5 個來自麻省理工大學航天航空系的畢業生。這家公司的核心業務就是研制飛行汽車。
8 月 25 號，Terrafugia 市場營銷與傳播總監 Dagny Dukach 現身上海國際車聯網和智慧交通展覽會，在會上她向我們介紹了有關 Terrafugia 開發的產品，獲得現場不少關注。
成立至今，Terrafugia 開發了兩款產品：一款為 Transition，另外一款為 TF-X。
Transition 是 Terrafugia 首款產品，2009 年它的概念驗證車型在美國普拉茨堡機場完成首飛。2011 年，Transition 在美國獲得上路許可，是「第一輛實際意義的飛行汽車」。今年 6 月，美國 FAA（聯邦航空管理局）給 Transition 開了認證綠燈，證明其是一種輕型運動飛機（Light Sport Aircraft）。
圖為 Transition
Transition 能以 200km/h 的速度在空中飛行，最大飛行距離約為 800km，陸上最高時速可達 128km/h。要想駕駛這臺飛行汽車不僅需要汽車駕照，還需要運動飛機執照（ 培訓 20 小時就可以拿到）。
圖為 Transition
Transition 的創新之處在于可折疊機翼，按下按鈕即可自動展開：30 秒內從汽車形態變成飛機形態。不過起飛需要跑道滑行。
Transition 第三代機型將在 2016 到 2017 年測試完成后開始交付。據國外媒體的消息，Transition 在兩年前就獲得百余訂單，在當時其價格為 27.9 萬美元（接近于三輛特斯拉的價格）。
圖為 TF-X
TF-X 是 Terrafugia 團隊正在研發的第二款飛行汽車，這個項目始于 2013 年，目前還處于概念和設計階段。
TF-X 采用的是插電式混合動力傳動系統，擁有 4 個座位，可以實現垂直起降，無需助跑。TF-X 具備半自動駕駛功能，其最大飛行距離為 500 英里（約合 800 公里），在空中飛行的最高時速為 200 公里/小時，它可以在正常道路上行駛，也能夠停放在標準的汽車車庫中。
圖為 TF-X
目前 Terrafugia 正在與 ASTM（美國材料與試驗協會）為 TF-X 進行標準的制定和認證，按照 Terrafugia 的規劃，TF-X 將在 2023-2027 年進入量產階段。對于 TF-X 的價格， Terrafugia 官方還未公布，Dukach 表示，TF-X 還處在早期階段，未來在產品上存在太多不確定性因素，還無法對外宣布一個準確的價格。
盡管 Terrafugia 已經成立 10 年，Dukach 告訴我們，Terrafugia 仍是一家小公司，團隊規模為 25 人，在生產和市場方面并沒有豐富的經驗。Dukach 向我們透露，她是 Terrafugia 唯一一個市場人員。她還表示，Terrafugia 目前在尋找戰略伙伴以及投資伙伴，希望通過合作的關系將這家公司帶到下一個階段，快速促成產品的落地和量產。
目前這個項目最大的挑戰來自技術整合以及監管的壁壘，Dukach 相信 Terrafugia 的工程團隊和認證專家會克服這些障礙，開發出安全、合法和實用的飛行汽車。
據公開資料，目前全球有十余家公司正在開發飛行汽車原型，其中既有創業公司，也有航空航天巨頭。今年 6 月，Google 聯合創始人 Larry Page 以個人名義投資了「飛行汽車」公司 Zee.Aero 和 Kitty Hawk，投資金額超過 1 億美元，使得飛行汽車引起了業界的關注。
在外界看來，「飛行汽車」就是「飛機」與「汽車」的簡單組合。但實際上，設計具有跨界能力的交通工具非常難。
「由于運動規律的不同，飛機和汽車的設計原則也必然不同，無法做到面面俱到。載人數量少，體型大、垂直起落難度高、駕駛操作困難、價格昂貴等這些飛行汽車身上的具體問題，雖然大都提出了解決方案，但多是理論層面，實際效果不甚理想?！挂幻麃碜员本┖教旌娇沾髮W的人士表示。
這也是為什么 Terrafugia 成立十年有余，2005 年開始研發的 Transition 要到今明兩年才能交付，2013 年開始的 TF-X 項目要等到 2023 年以后才能進入量產階段。
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