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雷鋒網(wǎng)按：本文作者李林果，汽車行業(yè)從業(yè)者，由作者授權(quán)發(fā)布雷鋒網(wǎng)。
今天，朋友圈和媒體圈都被新一代“網(wǎng)紅”——榮威RX5刷屏了。一向在正式場(chǎng)合西裝革履的上汽集團(tuán)老大陳虹，竟然穿著T恤就上臺(tái)了。而馬云上臺(tái)之前，直播畫面的彈幕再次炸了：“你們看好了，我爸爸要上臺(tái)了~”
這就是互聯(lián)網(wǎng)和汽車企業(yè)在品牌方面的差異，各位自己判斷。
而我呢，剛好兩個(gè)行業(yè)都混過，作為一名內(nèi)心無比八卦的老司機(jī)，我先做點(diǎn)背景介紹，兩個(gè)行業(yè)都介紹點(diǎn)。
中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)才二十年歷史，但中國(guó)已經(jīng)是全球最大網(wǎng)癮癥患者集中營(yíng)了。。。而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代則徹底把互聯(lián)網(wǎng)“去中心化”做到了極致。以前大家看新聞都新浪，撩妹都QQ聊天室，現(xiàn)在呢？吃飯用大眾點(diǎn)評(píng)，撩妹用世紀(jì)佳緣（sorry，是陌陌），看郭mini用斗魚（還我郭mini~）
任何一個(gè)可能被商業(yè)化的領(lǐng)域，都被人發(fā)掘了，然后激烈砸錢最后誕生一家壟斷某行業(yè)的。不管掙不掙錢，BAT等集團(tuán)使勁買買買……不是BAT人傻錢多，他們陰險(xiǎn)著呢，隨后會(huì)說明。
全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)只有兩個(gè)玩家——中國(guó)和美國(guó)。你去別的國(guó)家問問有那些日活躍用戶超過10萬的APP？完美錯(cuò)過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的歐洲，以后要追趕也基本沒戲了。所以，一個(gè)德國(guó)人看到你在手機(jī)上點(diǎn)幾下就會(huì)有人給你送飯過來……你在電影院排隊(duì)買票人別上掃個(gè)二維碼就拿到票據(jù)……
先扯到這。記住一句話：用戶需要的是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)容/服務(wù)。（過去的百度僅憑把持搜索框然后把用戶賣給不同的出價(jià)者，就躋身BAT三巨頭之一）
可能出乎很多人的意料，車聯(lián)網(wǎng)歷史要比移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)更長(zhǎng)，幾乎可以和中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)歷史有一拼。
安吉星，1995年誕生的哦。幾年后，我猜第一次用win98，還偷偷溜到網(wǎng)吧用調(diào)制解調(diào)器刷“商都信息港”。
為什么車聯(lián)網(wǎng)搞了那么久，一直沒什么突破呢？
原因是：那時(shí)候你連到網(wǎng)上能干嗎？配置那么低的車載電腦，打開網(wǎng)頁就不要想了。那時(shí)候也沒有大眾點(diǎn)評(píng)，沒有微信搖一搖，沒有墨跡天氣……
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來之后，大家才有了繞過百度、自己躲過莆田醫(yī)院、自己躲過釣魚網(wǎng)站，直接訪問垂直領(lǐng)域服務(wù)/內(nèi)容的可能性。
先扯到這。記住一句話：車聯(lián)網(wǎng)被智能手機(jī)（及其背后的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)）虐成渣。
除了航空航天，汽車大概最能體現(xiàn)人類工業(yè)水平的行業(yè)。
100多年的歷史里，大的品牌就那幾家一直撐下來。風(fēng)吹不動(dòng)，雨潑不進(jìn)，新來者再有錢也是玩不起的。所謂的“行業(yè)壁壘”。
一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU控制代碼比windows都多，控制噴油的實(shí)時(shí)性要求到了幾個(gè)毫秒的變態(tài)級(jí)別。你自己ping一下自己家里網(wǎng)關(guān)，需要的時(shí)間肯定更長(zhǎng)。程序員們是新時(shí)代的寵兒，可目前對(duì)汽車行業(yè)還是無能為力的。
是，汽車行業(yè)用的代碼都是十幾年前的，硬件配置也很落后……可人家就是能穩(wěn)定運(yùn)行5年和10萬公里。我知道這句話會(huì)有爭(zhēng)議，以后有機(jī)會(huì)再仔細(xì)展開。
下面一個(gè)事實(shí)肯定又會(huì)讓碼農(nóng)們吃驚：
汽車品牌自己是不會(huì)造車的！
汽車品牌自己是不會(huì)造車的！
汽車品牌自己是不會(huì)造車的！
沒錯(cuò)，汽車行業(yè)涉及的只是太多，分工非常復(fù)雜，導(dǎo)致每個(gè)品牌不可能自己什么都做，那樣效率很低。寶馬變速器很牛叉吧，那是ZF的，奔馳的1000 bar共軌噴射很牛逼吧，那是Bosch的。
汽車品牌的車是怎么來的呢？一句話：買買買。
汽車品牌最核心的價(jià)值是品牌，最核心的能力是積累的經(jīng)驗(yàn)、制度和流程，對(duì)質(zhì)量的控制能力。很多經(jīng)驗(yàn)都是少了很多錢買的教訓(xùn)，甚至有很多是生命代價(jià)換來的。
正因?yàn)橛辛诉@么深的壁壘，幾乎所有汽車品牌在開發(fā)新產(chǎn)品時(shí)候都是傲慢和盲目的。你憑什么認(rèn)為一個(gè)6~7年前開始規(guī)劃一款車的人能預(yù)測(cè)到6~7年后的用戶需求？
別跟我扯用戶調(diào)研……呵呵，改天專門寫一篇文章介紹汽車品牌是怎么為用戶從頭到尾開發(fā)一款車的。
先扯到這。記住一句話：汽車品牌傲嬌是有資本的，毛病也是改不掉的。
先說結(jié)論：
1. RX5是目前在汽車和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域整合力度最深的一款產(chǎn)品，付出了大量的勞動(dòng)和努力。
2. 不要期待它的互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)?zāi)苓_(dá)到你手機(jī)的1/3
先看定價(jià)
9.98萬元很低，可那個(gè)配置不要太“丐中丐”……
這就牽扯到了汽車行業(yè)的“痼疾”之一：配置捆綁。
想要ESP？對(duì)不起，那得12.98萬元起。
想要無鑰匙啟動(dòng)？對(duì)不起，那得13.88萬元起。
想要自動(dòng)大燈或者電動(dòng)天窗？對(duì)不起，那得14.88萬元起。
至于發(fā)布會(huì)上高大上的車道偏離、全景攝像頭……那只有頂配18.68萬元的才有。
對(duì)比智能手機(jī)行業(yè)，你能想象低配沒有耳機(jī)插孔、攝像頭和微信功能的手機(jī)嗎？
如果iPhone只有128G才有siri……64G才有攝像頭……難以想象
你想要定速巡航？雖然硬件上幾乎不增加成本，但不好意思你得順便把座椅加熱買了。
再說服務(wù)和流量終生免費(fèi)
這個(gè)可以說是汽車行業(yè)要嘗試互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)玩法的一次嘗試，通過賣內(nèi)容、賣服務(wù)來掙錢。這種關(guān)系有點(diǎn)像蓋房子的和做物業(yè)的。
的確邁出了實(shí)質(zhì)性的一步，不過未來路線、怎么掙錢、怎么運(yùn)營(yíng)估計(jì)都是一頭霧水呢。
為什么？因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)自己都沒想清楚呢。那么多的“獨(dú)角獸”們，你問他們以后怎么盈利，很多的回答是“我們目標(biāo)是贏得未來，贏得用戶”。
RX5又不能像BAT一樣養(yǎng)一堆光花錢不掙錢的“干兒子”，你造個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，最后沒給用戶帶來便利，又造成自己額外每個(gè)月多花錢運(yùn)營(yíng)的話，那不是被互聯(lián)網(wǎng)公司帶到坑里了嘛。
這個(gè)坑比較大，我們都搬來板凳看下一步怎么搞吧。
汽車、用戶和數(shù)據(jù)的關(guān)系
現(xiàn)有體制下，用戶買車和用車都很痛苦，很多情況下是被逼近4S伸脖子讓人宰的，沒辦法，汽車品牌和4S店是穿一條褲子的。
在目前社會(huì)里，汽車大概是少有的另類產(chǎn)品——你花了錢買它，然后還罵賣給你產(chǎn)品的公司，然后你還沒有任何解決問題的可能性。
Sorry，忘了房地產(chǎn)。
這類商業(yè)模式的核心是“用戶你好，我是你爹~”
汽車品牌賣了車，就失去了和用戶的聯(lián)系，再想了解又得花錢調(diào)研，至于調(diào)研嘛。。。友情提醒一下，4S店的最后一個(gè)S可是Survey哦。呵呵……
真正有價(jià)值、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)來自用戶行為，來自汽車之家和易車網(wǎng)上的用戶行為數(shù)據(jù)，每次點(diǎn)擊、查價(jià)格、對(duì)比車型、看哪個(gè)顏色的圖片多，都可以進(jìn)行大量的分析，更別提他們知道哪款車的哪個(gè)配置在哪個(gè)城市賣給了哪個(gè)年齡的人……
以前說大數(shù)據(jù)不掙錢的，來認(rèn)識(shí)下低頭數(shù)錢的汽車之家和易車網(wǎng)（后者在這方面更成功）。
站在用戶這頭呢，我需要的是服務(wù)我，幫我解決問題。我剎車片壞了，你得告訴我哪里可以買到正常價(jià)格的正品。我去修個(gè)空調(diào)，你告訴我需要5天時(shí)間。我想去新天地吃飯，你最好提前告訴我哪里停車最劃算。在這個(gè)領(lǐng)域，用戶的痛點(diǎn)是很多的，而很多問題又是汽車品牌自己造成的。
現(xiàn)在，把關(guān)系理清楚了。
用戶要的是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)容和服務(wù)，汽車品牌是讓汽車具備了連接以上內(nèi)容/服務(wù)的可能性，實(shí)際的內(nèi)容/服務(wù)提供者是各個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的垂直領(lǐng)域。
BAT不是人傻錢多，占位并確保不錯(cuò)過下一個(gè)時(shí)代潮流，是僅次于活下去的迫切需要。
還記得漫長(zhǎng)前戲里的幾句話嗎？
用戶需要的是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)容/服務(wù)。
車聯(lián)網(wǎng)被智能手機(jī)（及其背后的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)）虐成渣。
汽車品牌傲嬌是有資本的，毛病也是改不掉的。
綜合來看：
榮威RX5是個(gè)很大的進(jìn)步，但要達(dá)到群眾普遍認(rèn)識(shí)的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”水平，那還有不少距離。你說起互聯(lián)網(wǎng)，現(xiàn)在用戶都是拿智能手機(jī)作為衡量基準(zhǔn)的哦。
好的市場(chǎng)掩蓋了很多要命的問題，等汽車銷量下降了，基本就開始洗牌了。中國(guó)不需要那么多汽車品牌，美國(guó)就剩通用福特了，英國(guó)汽車品牌已經(jīng)全體淪陷，品牌最多的也就德國(guó)和日本了，也基本都不超過5家。
中國(guó)的汽車品牌太多了，以后一定需要整合。
汽車是個(gè)很復(fù)雜的產(chǎn)品，本身有多種屬性融合在一起。不過它的“工具屬性”一定會(huì)慢慢弱化。等你開車好幾年之后，你還在乎是每天是朗逸還是榮威送你上班的？我巴不得躺在后排睡大覺呢。滴滴已經(jīng)證明了這點(diǎn)。
從這個(gè)趨勢(shì)推測(cè)：互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車的入侵會(huì)越來越深度。
段子時(shí)間
上汽的人問阿里的人：“到時(shí)候你們馬總發(fā)言嗎？發(fā)言稿準(zhǔn)備好了沒？”
阿里：“我們哪兒知道他要講什么，我們又不是他領(lǐng)導(dǎo)……”
上汽：“那到時(shí)候合影怎么站？”
阿里：“他愛站那兒站那兒，我們?cè)趺垂艿弥俊?/p>
為什么有人要黑榮威RX5？
號(hào)稱第一款互聯(lián)網(wǎng)汽車，潛意識(shí)里打了所有汽車品牌的臉。看吧，我和馬云爸爸先搞出來了。
類似案例就是劉超，水平高低咱不了解，出來吹牛B就是主動(dòng)拉仇恨。
另一點(diǎn)信息
發(fā)布會(huì)上，彈幕里提到最多的競(jìng)爭(zhēng)車型有兩個(gè)：博越和cx4。
那兩個(gè)號(hào)稱自己是“互聯(lián)網(wǎng)汽車”了嗎？
群眾的眼睛是雪亮的。
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