嚴禁私家車提供專車服務，Uber等專車平臺被深圳交通部門約談

自從Uber、滴滴等專車軟件興起以來，私家車進行專車運營的合格性問題一直都在被討論。今年年初，交通部長在接受媒體采訪時表示，私家車永遠不能進入專車運營。這一態度讓私家車作專車的行為得到了官方層面的禁止。北京、上海、廣州等多個城市已經開始著手嚴查“私家車提供專車服務”的行為，現在深圳也要“淪陷”了。

雷鋒網獲得最新消息顯示，深圳市交委客運管理局聯合深圳市公安局公交分局等單位8月31日約談了滴滴打車、優步深圳、易到用車3家專車平臺企業，提出整改要求，限期進行整改。交通部門的說法是，私家車加入互聯網平臺參與營運，實質上是以贏利為目的、為非特定對象提供運輸服務的非法營運行為，屬違法經營行為。各打車平臺需要要依法依規經營，自查自糾、立即整改，否則將根據有關法規對相關平臺進行處罰。

除此之外，深圳交通部門以及公安部門將會加大對專車服務的檢查力度，除了日常的交通檢查之外，各打車服務企業需要在限期之內接入平臺內部的車輛、駕駛員信息報送到公安部門進行備案。另外，深圳交通部門表示新的深圳網絡租車相關管理法案正在制定中，將會盡快推出。

對于深圳交通部門的“約談”，目前得到的消息是各車企都表示將全面配合交通、公安部門進行內部審查，保證依法提供服務。但是，明眼人都知道，如果新的法案如果嚴格推行的話，影響最大的勢必會是Uber。

為了解決私家車被禁止提供專車服務的政策性問題，Uber 方面已經開始做出針對性準備。在7月30日，Uber 宣布在美國成立汽車租賃公司Xchange Leasing，計劃向Uber X司機提供汽車租賃服務，鼓勵無車司機成為專車司機。所以如果這一模式想要在中國進行復制的話，如何解決“車輛牌照問題”是Uber 管理團隊需要重點考慮的難題 ？另外，即便Uber 提供汽車租賃服務，那么對應的管理問題又如何處理？這一方面將極大的提升Uber 的管理成本，為人所稱道的“輕資產”公司理念也將無從談起。

除了政策性的制約之外，Uber 燒錢模式也遇到了資金方面的問題。近日有傳言稱，Uber 中國融資完成10億美元，但隨后，投資機構否認了這一消息表示“從未討論過任何投資Uber中國的可能性”。要知道，Uber 中國截止到目前仍然沒有實現盈利，此輪融資狀況不明，將會讓Uber 中國陷入“無錢可燒”的境地。在如此內憂外患的情況下，Uber 還有很多迫在眉睫的問題需要解決。

在中國，強龍能夠壓得住地頭蛇嗎？

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