“我們會(huì)強(qiáng)調(diào)規(guī)劃、計(jì)劃與執(zhí)行，做確定性的生意，而不是追求可能性的成功。”

集度造車路上的一段插曲。

?干線智能貨運(yùn)正加速進(jìn)入商業(yè)化探索階段。

2019年就做出4D毫米波雷達(dá)的木牛科技怎么看代最近的 "4D熱 "?

“G6，儼然成為了小鵬逆天改命的關(guān)鍵一手。”

本土企業(yè)快速上量，但外企依舊占據(jù)市場超六成份額

2018年以后，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域再無創(chuàng)新公司，也鮮少有大牛入局。吳新宙很少對(duì)外人提起， 他能趕上這場浪潮，其實(shí)很幸運(yùn)。而對(duì)自動(dòng)駕駛近乎狂熱的何小鵬，如今也守得云明

陶吉離職后續(xù)去向未定。

過去10年來，車用市場的發(fā)展對(duì)代理商提出了越來越高的要求。

巨頭都在推進(jìn)紅外熱成像上車，諸多紅外供應(yīng)商中誰能笑傲江湖？

官宣王磊離職后，圖森北美團(tuán)隊(duì)或?qū)㈤_啟新一輪大裁員。

平臺(tái)切換失利從去年開始就出現(xiàn)端倪，組織臃腫也非一日積病。負(fù)重前行的蔚來能否痛定思痛，走出陰霾？

留給上汽試錯(cuò)的時(shí)間不多了。

長城汽車打算自己做HUD，原供應(yīng)商華陽或受影響。

恩智浦作為行業(yè)巨頭如何應(yīng)對(duì)4D毫米波雷達(dá)市場？